침투성 콘크리트는 진입로 및 주차 공간의 정신이 녹는 미래인가?

작년에 구체적인 차도의 설치가 캐나다 빅토리아의 주요 광경이되었습니다.

브리티시 컬럼비아주의 해안 수도 인 론 마누엘 (Ron Manuel)은 "정말 큰 일이었다. 대략 20 명의 현지 계약자가 감시하기 위해 나타났다. "그들은 거리 전체가 막혔습니다. 그들은 모두 그것이 어떻게 진행되고 그것이 어떻게 이루어 졌는지보고 싶었습니다."

Ron Manuel의 차도가 특별한 이유는 무엇입니까? 그것은 투과성 콘크리트로 만들어졌습니다. 비가 내리면 물이 바로 아래로 토양으로 흘러 들어갑니다.

이렇게:

거의 2 년 후 마누엘의 사유 차도가 여전히 머리를 돌리고 있습니다. "사람들이 내 차도에 대해 묻는 내 문을 두 드리십시오. 그들은 그것을 걸을 때까지 자갈 진입로라고 생각합니다.

투과성 콘크리트는 환상적이고 미래 지향적 인 기술처럼 보일 수 있지만 실제로는 오래된 아이디어입니다. 그 뿌리는 유럽의 1800 년대까지 거슬러 올라갑니다. 미국은 적어도 1970 년대 이래 기술 분야에 뛰어 들었다.

그것은 전통적인 콘크리트와 비슷한 방식으로 만들어졌지만, 모래와 미립자가 혼합되어 있지 않다는 것을 제외하고는. 그것은 기본적으로 시멘트와 함께 접착 된 자갈입니다. 재료가 견고하지만 물이 통과 할 수있는 틈이 있습니다.

일반 콘크리트는 자연의 물주기에 정말로 나쁜 것입니다.

그런데 왜 묻는거야? 도로, 지붕, 주차장, 진입로 등 모든 도시의 불 침투성 지표는 자연의 물 순환을 방해합니다. 폭포가 내리는 비가 어딘가로 가야하기 때문에 도시에서는 빗물을 포획하고 방향을 바꾸기 위해 정교하고 값 비싼 지하 파이프 시스템을 구축했습니다. 그러나 그 결실은 실제로 문제를 해결하지 못합니다. 왜냐하면 그 유거수가 도시 환경으로부터 온갖 종류의 오염을 픽업하기 때문입니다. 도시 환경은 치료를받지 않으면 물 시스템으로 쏟아져 들어갑니다.

사우스 캐롤라이나 의과 대학 (University of South Carolina)의 연구원 인 제프리 스콧 (Geoffrey Scott)은 "미국에서 8 개월마다 Exxon Valdez 기름 유출 사고에서 유출 된 것과 같은 양의 기름이 도로에서 배출된다.

스콧의 연구에 따르면 우리는 해안 도시를 불 침투성 표면으로 덮을수록 인간과 환경의 건강이 악화된다는 것을 보여주었습니다. "우리가 유역에서 약 10 퍼센트의 불 투과성 커버를 얻을 때마다 수질의 변화를 보게됩니다. 30 퍼센트가 넘는 무엇이든, 당신은 생태계 서비스의 손실을 보게된다 "고 말했다. 대장균 수치가 높기 때문에 해수욕장 폐쇄 나 먹이 사슬의 오염으로 어업 종결과 같은 일이있을 수 있습니다.

빗물이 땅을 통해 자연스럽게 스며 들며 물판으로 되돌아 가서 오염 물질을 걸러 내고 더 깨끗하고 건강한 환경을 만듭니다.

론 마누엘 (Ron Manuel)이 차도에 대해 침투성 콘크리트를 골랐을 때 자연 환경에서는 이타주의가 아니 었습니다 (전형적인 콘크리트 도로는 유거지가 필요하기 때문에시 당국은 손을 내밀 았습니다). 그의 계약자, Interactive Construction의 Russ Barry는 침투성이 있다는 생각을했습니다.

Barry는 "나는 언제나 항상 기본적으로 일을 더 잘하려고 애를 썼다. 역. "많은 사람들이 똑같은 일을 반복해서 시도하고 있습니다. 항상 새로운 기술과 새로운 기술을 시도해야한다고 생각했습니다."

Barry가 말할 수있는 한, 투과성 콘크리트가 빅토리아의 전용 도로에 처음으로 사용 된 것은 이번이 처음입니다. 그게 바로 모든 지역 계약자들이 흥분해서 그 과정을 체크 아웃하게 된 이유입니다.

Barry는 "일반적인 콘크리트를 따르는 것과는 근본적으로 다릅니다. "그것이 트럭에서 나오기 때문에 그것이 전혀 같은 유형이라는 것을 의미하지는 않습니다."주의를 기울여야 할 가장 큰 일은 콘크리트 밑의 기판입니다. 물이 적절하게 배수되도록 보장해야합니다. 시스템에 백업되지 않습니다.

침투성 포장에 대한 한 가지 일반적인 인식은 추운 기후에서 작동하지 않는다는 것입니다. 물이 얼고 녹을 때 물이 찢어지기 때문입니다. 그러나 적절한 배수 장치가있는 한 그것은 사실이 아닙니다.

사실, 마누엘은 추운 계절에 그의 투과성 콘크리트의 예상치 못한 이점을 보았습니다. 겨울철에 눈이 조금 내리면 미끄러운 얼음 층이 남는 등, 캐나다의 겨울은 눈이 녹을 때가 많습니다. 에 그의 차도에서는 어떤 용융물도 떨어져서 겨울 내내 미끄러지지 않는 표면을 남깁니다.

빅토리아는 북미 도시에서 폭우 물 공과금을 청구하고 이와 유사한 리베이트 프로그램을 제공하는 도시의 선두에 서 있습니다. 아마도 가장 확실한 고객은 빗물 인프라, 도로 및 인도의 비용을 직접 부담하기 때문에 자체 시정촌 일 것입니다.

그리고 그들은 어떤 경우에 따라 잡고 있습니다. 시카고는 투과성 포장 도로의 사용을 장려하는 녹색 골목 프로그램이있는 미국의 여러 도시 중 하나입니다.

변화가 늦어지고 있습니다.

그러나 변화는 느릴 수 있습니다. "토목 공학에서 절대적으로 사실 인 것은 위험 할 정도로 위험한 환경이라는 것입니다."캘리포니아 포장 연구소 (California Pavement Research Center)의 존 하비 (John Harvey) 소장은 역.

"당신이 정부 기술자 인 경우 항상 일을 끝내면 아무도 당신을 비난 할 수 없습니다. 비록 그것이 반드시 가장 좋은 것은 아니지만. 반면에 무언가를하고 그것이 잘못된다면 경력을 잃을 수 있습니다."

그의 연구 그룹은 캘리포니아 고속도로에서 침투성 포장 도로를 사용하는 것이 장기간 비용 측면에서 다른 수자원 관리 기술을 능가한다는 것을 발견했습니다. Harvey는 "결과에 다소 놀랐습니다. 주 교통부는 일부 테스트 섹션을 진행하고 있습니다.

National Ready Mixed Concrete Association의 Philip Kresge는 다음과 같이 말합니다. 역 그는 최근 몇 년간 투수 성 콘크리트에 대한 관심과 관심에 큰 호응을 얻었습니다. "나는이 시점에서 실제로 매우 잘 따라 잡고 있다고 생각한다. 3, 4 년 전에는 그렇지 않았습니다."

하지만 사람들이 여전히 열등한 제품으로 오해하고 있기 때문에 주류에 실제로 들어선 것은 아닙니다. "그들은 물질을보고 그것이 공개적으로 무효화되어 있기 때문에 그것이 약할 것이라고 생각합니다. 그것은 약해질 것이고, 그것은 교통량을 견디지 않을 것입니다. 그리고 그들은 그것 때문에 주 영역에서 특정 영역에서 사용하기를 꺼립니다."

그러나이 기술은 수년 동안 정말로 향상되었습니다. "확실히 견고하고 견고하며 견고한 포장 도로입니다."라고 Kresge는 말합니다.

그는 침투성 포장이 빗물 관리의 기준이되는 것을보고 싶습니다. "그들은 자동으로 유지 연못에 넣어하는 데 사용. 이제는 자동으로 비 정원, 생물 생물 등을 넣고 있습니다. 나는 우리가 그것을 대체 할 수있을 것이라고 생각하고 싶다."

녹색 공간과 식물을 천연 수자원으로 사용하는 것은 좋지만 공간이 프리미엄이면 투과성 콘크리트는 이중 임무를 수행 할 수 있습니다.

"보유 연못에 주차 할 수있는 차의 수는 얼마입니까?"라고 Kresge는 묻습니다.