Tesla Gigafactory Tour, 회사의 배터리가 항상 개선되는 방법 발표

테슬라의 비난 자조차도 배터리 기술에 관해서는 이론적 인 라이벌보다 적어도 2 년은 앞서 있다는 것을 인정한다. 레거시 브랜드는 그 격차를 줄이기 위해 다양한 접근법을 취하고 있지만 테슬라는 여전히 서있다. CNBC는 최근 테슬라의 네바다 기가 팰리스 (Nevada Gigafactory)를 둘러 보았고 자동차 제롬 기옌 (Jerome Guillen) 사장과 이야기를 나누었다.

"Gigafactory는 테슬라에게 중요합니다."라고 Guillen은 말했습니다. "전기 자동차 용으로 여기에 생산 된 배터리는 나머지 지구에 비해 더 많이 생산되고 있습니다. Gigafactory가 없다면 우리가 현재 만들고있는 모든 차량을 만들 수 없을 것입니다."

Gigafactory 1은 하루 24 시간 연중 무휴로 작동하며 분당 2 개의 배터리 팩을 생산합니다. "기관총 탄환"만큼 빠르지 만 이미 "할머니와 함께 할머니"보다 빠릅니다. 그러나 테슬라는 상하이의 새로운 Gigafactory, 유럽의 다른 건물에 대한 이야기 ​​등 네바다에서 생산되는 배터리의 양과 품질을 향상시킬 여지는 여전히 충분합니다.

케언 에너지 리서치 어드바이저 스 (Cairn Energy Research Advisors)의 EV 업계 분석가 인 샘 제프 (Sam Jaffe)는 배터리 셀을 킬로와트시당 116 달러로 생산하는 데 드는 테슬라의 비용을 "업계를 훨씬 앞지른다"고 평가했다. 다른 EV 제조업체의 셀 레벨 비용은 약 146 달러 kwh 당, Jaffe는 말한다. "Tesla는 셀 비용과 배터리 팩 비용을 줄이는 능력과 동력을 보여주었습니다. 그들은이 엄청난 비용 우위를 가지고 오랫동안이 순간을 계획하고 있으며, 일반적으로 잘 수행하고 있습니다."

같이 CleanTechnica 테슬라는 점점 더 많은 배터리를 생산하는 3 가지 전략을 갖고있다.

테슬라의 배터리 제조의 세 가지 기둥 중 첫 번째는 Gigafactory에서 더 많은 배터리 셀 제조 라인을 구축하는 것입니다. 테슬라는 셀 제조 파트너 인 파나소닉과 긴밀히 협력하여 네바다 공장에서 생산 능력을 꾸준히 늘리고있다. 이것은 생산 된 셀의 양을 증가시킬뿐만 아니라 더 많은 양의 배터리에 고정 비용을 분산시킴으로써 셀 당 비용을 점차 감소시킵니다.

두 번째 기둥: 배터리 셀 제조 라인의 디자인 개선. 테슬라의 모든 작업은 계속되는 분석 및 점진적 개선 과정을 거치며 Gigafactory 조립 라인도 예외는 아닙니다. Jerome Guillen은 CNBC에 각 생산 라인의 생산량, 생산량 및 생산 능력을 향상시키기 위해 노력하고 있다고 밝혔다. 다시 말하면 이것은 생산 된 세포의 수를 증가시킬뿐만 아니라 회사의 재정적 인 그림을 향상시킵니다. 동일한 라인에서 더 많은 배터리를 만드는 것은 각 라인에 투자 된 자본에 대한 더 나은 수익으로 해석됩니다.

세 번째 기둥: 2170 배터리 셀의 디자인 개선. 테슬라가 자사 고유의 2170 원통형 셀을 만들었을 때, 배터리 성능과 수명에 직접적인 영향을주는 에너지 밀도와 냉각 표면적의 양 사이의 완벽한 균형을 이루는 것이 목표였습니다. 그러나 여전히 개선의 여지가 있습니다. "세포의 디자인은 얼지 않습니다."기옌 (Guillen)은 말한다. "이것은 진화하고 있으며, 우리는 앞으로 몇 년 동안 기술 개선에 관한 아주 좋은 로드맵을 가지고 있습니다."

Guillen은 Gigafactory가 이제 막 잠재력을 발휘하기 시작했다고 생각합니다. 그는 "비용이 내려와 계속 많이 내려와 지난 분기의 수익성과 긍정적 인 현금 흐름에 도달했다"고 말했다.

Charles Morris가 evannex.com에 처음 게시 한 기사 EVANNEX는 테슬라 소유자를 위해 애프터 마켓 액세서리, 부품 및 장비를 제공합니다. 플로리다에 본사를 둔이 회사는 최신 테슬라 소식을 담은 일간 블로그도 운영하고있다.