매끄러운 전기 자동차가 미래의 스마트 도시에서 공간을 절약 할 수있는 방법을 보여주는 비디오

Uniti는 단지 차를 전기화하기를 원하지 않습니다. 차를 접근하는 방식을 바꾸고 싶습니다. 스웨덴의 신생 기업은 똑똑한 도시와 상호 작용할 수있는 공간 효율적인 디자인을 제공하기 위해 특별히 공유하도록 설계된 전기 자동차를 설계하고 있습니다. 첫 번째 차량 인 원 (One)은 애플의 마지막 기조 연설에서 똑바로 굴러 갈 수있는 것과 비슷합니다.

Uniti의 디지털 수석 부사장 인 Thomas Westrum은 "우리는 Apple 자동차처럼 보일 수 있지만 소프트웨어 DNA는 확실히 더 많은 Android입니다. 역.

투 시터 원 (One-two Seater One)은 속도로 도시를 돌아 다니기 위해 지어졌습니다. Uniti는 가능한 한 많이 디자인하는 Apple과 같은 방식 대신 제 3 자 기술을 지원하는 데 중점을두고 있습니다. 여기에는 지멘스와의 글로벌 파트너십이 포함되며 스마트 시티 기능과 통합 할 계획입니다. 후자는 "이동성 서비스"또는 "MaaS"와 같은 아이디어를 말하며, 단일 응용 프로그램이 지불을 처리하고 가장 편리한 교통 수단이 무엇이든 혼합하여 경로를 매핑 할 수 있습니다.

자동차 공유가 대도시 거주자를위한 공간과 비용을 절약 할 수 있다는 희망을 바탕으로 만들어진 혁신의 영역입니다. ZipCar 및 Getaround와 같은 회사는 2016 년에 공유차를 사용하기 위해 전 세계적으로 약 1,500 만 사용자를 권장했으며 2025 년에는 3600 만 명으로 증가 할 것으로 예상됩니다. 반면에 McKinsey 보고서에 따르면 자동차 공유는 더 높은 주행 거리 또한 더 빠른 회전율을 의미하지만, 젊은 차량은 가장 효율적인 차량 만 도로에 있도록함으로써 탄소 배출량을 줄일 수 있습니다.

One은 이것을 가능하게하는 데 핵심적인 역할을 할 수 있지만, 예비 사양은 하트 레이싱에 적합하지 않을 수 있습니다. 표준 충전에서 25 분 안에 20 %에서 80 %까지 재충전 할 수있는 최고 속도 80mph의 26 킬로와트시 배터리 팩에서 149 마일의 범위를 제공합니다. 듀얼 모터는 후륜 구동 구성에 전력을 공급하기 위해 120 킬로와트를 출력합니다. 전체 무게는 900kg이나 2,000 파운드 밖에되지 않습니다.

테슬라 모델 S는 아니지만 팀이이 새로운 소유권 모델을 염두에두고있는 일종의 교환 가능 거리에 이상적입니다. 이 때문에 Uniti는 전기 자동차를 소유하지 않은 사용자에게 더 적합한 직장 기반 충전 솔루션에 주력하고 있으므로 시간과 에너지를 가정에 충전 할 수있는 식욕이 거의 없습니다.

Westrum은 "간단히 말해서 사람들은 직장에서 돈을 내고 다른 방향으로 집으로 통근해야합니다."라고 Westrum은 말합니다. "이것은 집에서 청구가 아직 실용적이지 않거나 아직 이용 가능하지 않은 지역에 살고있는 사람들에게 필수적입니다."

이 회사는 2015 년 스웨덴 룬드 대학 (Lund University)에서 연구 프로젝트로 시작했으며, 이후 급속도로 확장되었습니다. Landskrona의 본사에있는 2,000 명의 참가자 앞에서 2017 년 12 월에 런칭 이벤트에서 One을 처음 발표했습니다. € 149 ($ 168,900)의 보증금으로 € 14,900 ($ 16,976)의 가격으로 발표 된이 차량은 그로부터 7 천만 유로 (7,980 만 달러)가 넘는 선주문 가격을 기록했다. 이 회사는 2018 년 10 월에 새로운 자금 모금을 시작했으며, 선불 금액은 9700 만 파운드 (1 억 2250 만 달러)였으며 연말까지는 1 백만 파운드 (약 126 만 달러)의 목표에 거의 도달했습니다.

크기가 작기 때문에 Uniti는 Jaguar I-Pace에서 발견되는 것보다 더 90kghw의 배터리를 묶을 수 없지만 One의 독특한 디자인은 도시 공간을보다 효율적으로 사용한다는 것을 의미합니다.

"우리는 물리적 인 공간이 적기 때문에 같은 공간에 일반적으로 여덟 대를 예약 할 수있는 최대 20 대의 차량을 배치 할 수 있습니다."라고 Westrum은 말합니다. "그 공간에 유도 패드를 놓고 단 3 개의 충전기만으로 20 개 모두를 충전 할 수 있습니다 (또는 패드없이 동일한 데이지 체인을 충전 할 수 있습니다)."

자동차는 또한 실제 주차 행위를 개선합니다. Giken이 설계 한 거대한 주차 로봇은 도시에서는보기 힘든 반면, Uniti의 차량은 가상의 주차 시스템을 구성하여 차량을 더 간단하게 만들 수 있습니다.

"꽤 표준적인 공원 지원 자율 기능을 사용함으로써 차량은 본질적으로 공원 자체를 주차시킬 수 있습니다 (EV '자동 판매기'로 생각하십시오)."Westrum이 말합니다. "주차가 프리미엄 (런던, 뉴욕 등) 인 곳에서는이 접근법이 매우 도움이 될 수 있다고 생각합니다."

그것은 사용자가 타고 우박을 만지고 로보 택시에서 잠들 수있는 자율 차량에 대한보다 유토피아적인 비전을 가능하게하는 일종의 플랫폼입니다. Tesla는 폭스 바겐 회사 Moia가 2020 년대 초 비슷한 것을 계획하고있는 동안 기존 차량에 대한 이러한 서비스를 설정하는 중입니다. 그러나 Westrum은 운송을 변경하는 데 자율성이 필요하다는 생각을 거부합니다.

"우리는 자율성을 새로운 시트 벨트로 보는 경향이 있습니다. 자동차 타이어를 조향 휠을 없애는 것보다 중요하게 생각합니다."Westrum이 말합니다. "그런 맥락에서 자율은 처음부터 계획에 반영됩니다. 따라서 우리는 처음부터 필요한 센서, 보드 처리 및 무선 기능을 갖추게되며, 규정에 따라 소프트웨어 업데이트를 통해 "켜기"를 기다리고 있습니다."

One의 생산 버전은 2019 년 말에 공개 될 예정이며, 곧 고객에게 납품을 시작할 계획입니다.

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