로켓 설계가 더 효율적이어야 함, 과학자들은 말한다

우주 탐사에 대한 새로운 관심이 있습니다. 그러나 실제로 우리를 최종 국경에 이르게하는 로켓과 추진 시스템을 설계하는 방법은 감독자 비효율적이고 미친 듯이 비싼. 인류가 깊은 우주를 탐험하기를 정말로 원한다면, 그것은 변화해야합니다.

따라서 Vigor Yang, William R. T. Oakes 교수 및 Georgia Institute of Technology의 우주 항공 공학 학교 의장이 말했습니다. 그는 미국 항공 우주 및 우주 우주 연구소의 Space 2016 포럼에서 강연 중에 우주 탐사의 중요한 측면에 접근하는 방식을 "다시 생각해"야 할 필요가 있다고 설명했습니다.

과거에는 NASA와 다른 기관들이 추진 시스템의 시험 및 재 설계에 대한 비용의 75 %를 보냈습니다. 양에게 그것은 너무 비싸고 빠르지 않다. 고 충실도 설계 - 테스트 단계를 앞두고 신중하고 정확한 계획을 수립하고 "심층적 인"접근 방식은보다 발전된 시스템을 현실화 할 수 있습니다.

궁극적으로 달에 아폴로 임무를 추진할 로켓을 설계 할 때 엔지니어가 거의 모든 것을 시도한 방법을 고려하십시오. 예를 들어, 로켓에는 배플이 필요합니다. 분배기는 가스 또는 연료의 흐름을 억제하거나 지시하는 데 사용됩니다. Yang은 과학자들이 겸손한 3에서 불합리한 81에 이르는 많은 배플을 가진 디자인을 테스트했다고 말했다.

"이 81 배플 디자인은 분명히 훌륭하지는 않지만 그들이 얼마나 절망적 이었는지를 보여줍니다."양은 존 F. 케네디 대통령이 유명한 1962 년 연설을 통해 마감 시간을 지켰다 고 언급하면서 말했다.

양은 NASA가이 극단적 인 시행 착오 로켓 테스트에 얼마나 많은 돈을 썼는지에 대해 아무도 모른다는 사실을 알고 있지만 그의 연구에 따르면 최종 F-1 로켓을 제작하는 데 약 24 억 달러, J-2로 17 억 달러를 투입했다. 오늘의 돈은 178 억 5000 만 달러와 125 억 7000 만 달러입니다. 우주 왕복선을 움직이는 엔진을 개발하는 것은 마찬가지로 비용이 많이 든다.

그 종류의 돈을 쓰는 것만으로는 지속 불가능합니다. 양은 "거의 톰 크루즈 (Tom Cruise) 불가능한 임무.”

고체와 액체 로켓은 모두 장점과 단점을 가지고 있지만 실제로 차이를 만들어 낼 "디자인이 아니라 아키텍처"라고 설명했다. 높은 충실도의 설계 전략은 로켓의 인젝터에 대한 가능한 변형 수를 1 조에서 120 개로 낮출 수 있습니다. 그는 3-D 프린팅 및 기타 고급 제조 방법의 현명한 사용이 비용을 더욱 절감 할 수 있다고 말했다.

Yang은 솔루션을 구현하는 것보다 문제를 지적하고 제안하는 것이 더 쉽다는 것을 인정했습니다.

발사 추진력을 제외하고 그가 언급 한 우주 여행의 또 다른 측면은 우주 공간 추진이었다. 태양의 돛과 핵 추진은 근본적인 기술이지만 Yang은 비용 효율보다는 성능이라고 말하면서 우주에 차량을 갖게되면 집중해야한다고 말한다. 그렇지 않으면, 화성 여행은 "수백 일"이 걸릴 것이며 되돌아 오는 데 "년"이 걸릴 것입니다.