공항 소음으로 심장 질환, 라구 아 디아 연구의 불안 위험 증가

뉴욕의 Queens 거주자는 미국에서 가장 분주 한 LaGuardia Airport의 그늘에서 삽니다. 여행하는 비행기의 끊임없는 소음은 현실이되었습니다. 그러나 최근의 비행 경로의 변화로 인해 일부 사람들에게는 딘이 더욱 악화되었습니다. 새로운 연구 결과에 따르면, 소음으로 인해 하늘의 고속도로 아래에 사는 사람들에게 건강에 대한 영향이 현저 해졌습니다.

메릴랜드 대학 약학 대학의 수석 연구원 Zafar Zafari 박사와 Columbia University의 Mailman Public Health School 팀은 퀸즈의 LaGuardia 공항에서 출발하여 활주로를 떠나는 방식을 변경 한 사실을 알았습니다. 그것의 건강 영향을 조사하십시오. 이 새로운 연구는 환경 연구 및 공중 보건 저널 는 소음에 직접 노출 된 사람들의 불안과 심혈관 질환에 새로운 비행 경로가 미치는 영향을 보여주는 조사 결과를 설명합니다.

이 연구가 가능한 비행 패턴의 변화였습니다. 역사적으로 라와 디아를 출발 한 항공편은 퀸즈의 플러싱 (Flushing)에있는 아서 애쉬 스타디움 (Arthur Ashe Stadium) 바로 직행으로 운항되었으며, 이곳에서 매년 8 월 US 오픈이 개최됩니다. 그러나 소음이 플레이어와 관람객 모두에게 귀에 거슬 렸기 때문에 비행 계획자는 경기장을지나 비행기를 주거 지역으로 향하게하는 "TNNIS Climb"라는 새로운 경로를 만들었습니다. 2012 년에 LaGuardia Airport는 지연 시간을 줄이고 비용을 줄이기 위해 일년 내내 사용하도록 TNNIS를 전환했습니다. 연구 결과에 따르면 비용은 절감되지 않았습니다. 사실, 비용은 증가했습니다. 자파리가 말한다. 역 그의 팀의 모델이 연중 TNNIS 사용으로 전환하는 것이 경제적 이익보다 훨씬 더 많은 건강 비용을 가지고 있음을 보여 주었다.

"그들은 JFK에서만 혜택을 보았으며, 우리는 그것을 우리 모델에서 포착했습니다." "하지만 TNNIS를 1 년 내내 사용하기 때문에 건강이 크게 떨어집니다."

TNNIS 소음 회랑

"알다시피, 큐 가든에 사는 사실은 당신이 비행기 소음을들을 것이라는 것입니다." 큐 가든 (Kew Gardens)의 거주자이자 환경 단체 인 프렌드 파크의 친구 인 무어 (Moore)는 다음과 같이 말했습니다. 역. "아마도 비행편이 더 자주 나올지 모르겠지만, 열린 곳에서 모든 사람들이 야외 활동을하고 있기 때문에이 결정을 이해합니다. 그래서 소음은 그들에게 매우 큰 것입니다. "Zafari와 그의 팀은 소음이 순전히 미적 관심사였던 정도와 그것이 생리 학적 정도 였는지를 정량화하려고했습니다.

그래서 그의 팀은 LaGuardia의 공개적으로 사용 가능한 보고서, 비행 추적 정보 및 항공기의 소음과 불안 및 심장 질환을 연결하는 문헌을 기반으로 통계 모델을 만들었습니다. "항공기 소음에 60 이상 노출되는 것을 보여주는 연구 결과 위험 위험도 1.14와 관련이 있습니다. 즉, 심혈관 질환 발병 위험이 14 % 높습니다. "라고 그는 말합니다.

항공 교통에 의한 소음에 대한 실시간 데이터는 팀이 퀸즈의 두 지역, 즉 지역 사회 보드 지구 7과 11에서 제로가 될 수있었습니다. 여기에서 2012 년 이후 소음이 끊임없이 귀에 거슬렸습니다. 자파리 팀은 31,329 명에서 83,807 명 는 매일 퀸즈의 위험한 소음에 노출되어 불안과 심장 위험의 위험이 증가합니다. 그들은 또한 공항이 TNNIS를 풀 타임으로 채택한 후에 그 사람들이 10 데시벨 이전보다 더 많은 잡음. 이러한 추가 10 데시벨은 개입이 실제로 사람의 일상 생활에 영향을 미치는지 여부를 결정하는 데 사용되는 공공 건강 측정 지표 인 QALY (QALY)보다 적은 추가 "품질 조정 된 수명"과 같습니다.

"TNNIS를 제거하면 QALY가 한 개 더 늘어납니다"라고 Zafari는 말합니다. "평범한 사람의 경우 TNNIS의 소음에 노출되지 않고 평생 동안 그 사람을 추적하면 거의 1 년 동안 완전한 건강을 유지할 수 있습니다."

그건 그냥 인생이야.

7 번 국경 지역에있는 무어는 아직도 이웃에 비행기 소리가 들릴 수 있습니다.이 소리는 서면으로 53dB 정도입니다. 퀸즈의 여러 지역에서는 70 데시벨에 가깝습니다. 그의 모델에 대해 Zafari는 60 데시벨의 소음에 노출 된 이웃들만을 계산했는데 이는 보수적 인 수치로 유럽의 심혈관 위험도 인 55 점보다 높습니다.

무어는 항공기 소음의 영향에 대해 너무 걱정하지 않는다. 큐 가든은 다른 곳보다 많은 소음을 다룰 필요가 없다. 주변 지역 사회는 주민과 LaGuardia 사이에서 TNNIS 경로에 관해왔다 갔다하지만 주민들은 기꺼이 그것을 해결하려고합니다. 그것은 공항 자체가 아니라 적입니다.

"큐 가든에 관한 것은 우리가 공항 공동체라는 것입니다."라고 무어는 말합니다. "우리는 공항 직원, 조종사, 비행 승무원으로 가득차 있습니다. 저는 건물에 여러 사람이 살고 있습니다. 그들은 우리 공동체에 기여합니다."

그러나 새로운 신문에 따르면 TNNIS 경로는 지역 사회에 좋지 않을 수도 있습니다. Zafari가 시뮬레이션을 실행했을 때 시나리오의 약 25 %가 공항에 중립적 인 건강 영향과 비용 절감 혜택을 가져 왔습니다. 나머지 시나리오는 위험을 감수 할 가치가 없다고 생각하는 비용을 추출했습니다.

그는 궁극적으로 예를 들어 학교에서 수면이나 공연에 미칠 수있는 영향과 같은 퀸즈 주민들에게 소음의 다른 잠재적 영향을 포함하도록 모델을 수정하기를 희망합니다. 그러나 그는 심지어 시뮬레이션에서 이러한 매개 변수를 포착하기가 어렵다고 인정합니다. Zafari는 자신의 계산을 계속 조정하는 동안 Queens의 사람들이 소음에 너무 신경 쓰지 않는다고 말하는 무어만큼 탄력이 있기를 바랍니다.

"그것은 Kew Gardens에서의 삶입니다."라고 그는 결론을 내립니다.