피아트 크라이슬러 소프트웨어 리콜이 디트로이트 코더를위한 길을 열었습니까?

오늘 아침 피아트 크라이슬러는 Uconnect 대시 보드 컴퓨터로 1 년 전 사실을 소화 한 다음 140 만 대의 차량을 회수했다. 자동차는 원격으로 해킹 당할 수있다. 지난해 라스베가스에서 블랙 햇 컨퍼런스 (올해 행사가 곧 개최 될 예정 임)가 해킹을 입증 한 Chris Valasek과 Charlie Miller는 결코 자신의 업무에 대해 신중하지 않았습니다. 크라이슬러는 단지 천천히 반응하지 않았다. 그럼에도 불구하고 오늘의 발표는 두 가지 이유에서 흥미로 웠습니다. 리콜은 소유주 만이 소프트웨어를 분산 USB로 업데이트해야하고 마케터들 사이에 널리 퍼진 지혜는 자동차 기술이 전체 게임이라는 것입니다.

2008 년 미국의 경제 파탄이 실제로 실현되지 못했다는 사실을 깨닫 자마자 자동차 산업이 불타 버리기 시작한 자동차 판매 흉상. 오늘날 청년들은 밀레니엄 (Millennials)이라고 불리는 사람들에 의해 끊임없이 밀레니엄 (Millennials)이라고 불 렸습니다. 두 번째로 큰 자동차 구매자 그룹입니다. 자동차 산업의 상당수는 스마트 폰 소비자가 자동차 소비자로 전환됨에 따라 자동차 기술이 확산되는 것을 인정합니다. 그 추세의 맥락에서 피아트 크라이슬러는 무엇을 의미합니까? 시장 예측가가 인상적인 능력을 잘못 입증했기 때문에 소비자 수준에서 말하기는 어렵지만, 기술, 특히 소프트웨어를 개선하기 위해 업계 내에서 움직일 가능성이 높습니다.

운전자, 특히 젊은 사람들이 컴퓨터를 잘 아는 운전자에게는 해킹 때문에가 아니라 좋은 소식입니다. 그렇습니다. 자동차 산업은 컴퓨터 재능과 코딩 재능을 필요로하지만 방어력을 높이기 위해서는 인간과 바퀴 사이의 기본 상호 작용을 다시 생각해야합니다. Ridesharing과 Uber (http://www.uber.com/, Lyft라고 불리는 것)가 증가하면서 소비자는 자동차보다 더 많은 교통 수단을 이용할 것으로 기대할 때 무리가 없다. 자동차는 본거지를 제공해야한다 우리의 전화는 우리를 A 지점에서 B 지점으로 데려다 줄 수 있기 때문에 다른 일을하기 위해 자동차가 필요합니다. 소프트웨어가 전체 답변이 아니지만 일부만 포함되어야합니다. 그것.

멘로 파크에서 디트로이트로 이전 할 것인지 아닌지에 관해서는, 내일은 일어나지 않을 것입니다. 하지만 회사 채용 담당자가 석양을 향해 몰려들 것이라고 생각하는 것이 좋습니다. 그들은 너무 늦을지도 모른다. 그러나 그것은 - 국내의 자동차 산업의 맥락에서 - 바로 시간에있다.