PSY (ft. HYUNA) - 오빤 딱 내 스타일 M/V
차례:
반세기 이상 동안 NASA와 그 전신 인 NACA는 X 비행기 프로그램에서 56 개의 다른 항공기를 설계, 제작 및 테스트했습니다. 그것은 4 년 전 조용히 가늘어지기 전에 사운드 장벽 박살 X-1로 시작되었습니다. 그러나 이제 프로그램은 강타로 돌아 왔습니다.
2 월 29 일 로널드 레이건 워싱턴 내셔널 공항에서 NASA의 찰스 볼든 (Charles Bolden) 행정관은 그린 항공 기술에 중점을두고 X 비행기 설계의 최신 시리즈에 대한 10 년 계획을 발표 할 예정이다.
제 2 차 세계 대전 이후 항공의 우월성이 얼마나 중요한지 입증 된 후, 미국은 새로운 종류의 항공 기술을 시험하고 발전시키기위한 노력을 기울이기 시작했습니다. 우리는 X 비행기로 시작했습니다: 공기 기술로 가능했던 것의 한계를 더욱 가중 시키도록 고안된 일련의 실험용 비행기, 헬리콥터 및 로켓입니다.
더 가늘고, 친환경적인 X- 평면
최신 X 비행기는 NASA의 새로운 항공 지평선의 일부입니다. 오바마 행정부의 최근 연방 예산안은 환경 친화적이고 연료 효율이 좋은 항공기 개발에 자금을 지원해야한다고 주장했다. 오래된 X 비행기가 더 크고, 빠르며, 나 빠졌다고해도, 최신 실험 디자인은 경량 구조, 더 조용한 착륙 및 이륙 메커니즘, 그리고 야윈 모양에 중점을 둘 것입니다. NASA는 이러한 설계 목표를 목표로 25 년 동안 항공 산업을 2 천 5 백억 달러 이상 절약 할 수 있기를 희망합니다.
NASA의 항공 연구 조사단 책임자 인 신원원 (Jaiwon Shin)은 "적절한 기술과 적시에 적절한 기술을 갖추고있다. "이러한 기술의 잠재력은 오늘날 항공기의 튜브 및 날개 형태로 실현 될 수 없습니다."
월요일 X 컨퍼런스에서 새로운 X 평면 디자인이 전시 될 예정입니다. 다시 확인하세요. 역 다음 주에 이상하고 놀라운 비행기의 종류를보기 위해 NASA는 곧 건물을 짓기 시작할 것입니다.
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