Google, 운전자가없는 자동차에 대한 캘리포니아주의 DMV주의 사항 채택

지난 3 년 동안 캘리포니아 도로는자가 운전 차량 테스트의 온상이었습니다. 2015 년 12 월 현재 주정부는 Ford, Volkswagen, Mercedes-Benz, Delphi, Tesla, Bosch, Nissan, Cruise Automation, BMW, Honda 및 Alphabet (nee)이 제조 한 자율 차량에 대한 허가를 승인했습니다. Google). 구글은 야심 차면서 부유하다. 스티어링 휠을 벗고 운전자없는 택시로 우버 (Uber)와 싸우는 것이 중요하다. 그러나 수요일에 DMV는 비상 브레이크를 당기고 운전자가 운전할 수있는 인간을 운전자가 필요로하는 규정 초안을 발표하면서 운전자없는 꿈에 도넛을 썼다.

운전자없는 자동차 애호가들 사이의 반응처럼 Google의 강세가 강했습니다. 성명서 자동차 뉴스, 구글의 대변인은 다음과 같이 썼다.

"안전을 최우선 과제로 삼고 동기 부여가 중요합니다.우리는 캘리포니아가 이미 여기에 사는 우리 모두를 도울 수있는 완전한자가 운전 자동차의 잠재력에 대한 한도를 이미 쓰고 있다는 사실에 실망합니다."

그것들은 강경 한 말이며, 운전자가없는 운전자를 운전사 또는 지정된 운전자로 사용하려는 소비자와 택시 및 배달 차량의 자율 차량을 원하는 회사에 대한 계획에 확실히 영향을 미칩니다.

그러나 DMV가 천장을 건설 한 경우 의도적으로 발사 목재로 건축하고 있습니다. 부서는 규칙을 확정하지 않았으며 대중의 의견을 수렴하고 있으며 3 년의 허가는 기술이 진화하고 있음을 암묵적으로 인정할 수 있습니다. 캘리포니아주는자가 운전 차량을 금지하지 않았습니다. 자동화가 자동차 사망자를 현재의 10 분의 1로 줄일 수 있다는 견지에서 명백한 금지는 바보입니다. (운전자가없는 기술은 선샤인 스테이트에서 큰 사업입니다. 규정이 제정 된 후에 모든 사람들이 텍사스로 차량을 옮기지 않는 한.) 기관이 ​​수행 한 작업은 본질적으로 베타 테스트를 만들고 운전자없는 자동차를 그것이 가장 잘 아는 구조: 그들 안에있는 사람들과 하나.

새로운 초안 규정에서 캘리포니아 DMV는 운전자가없는 자동차 운전자를 다음과 같이 정의합니다.

"운전하는 차량의 종류에 맞는 적절한 종류의 운전 면허를 소지 한 사람 즉, 운전 면허증, 자 동 시스템을 작동시키는 방법에 대해 제조업체가 교육을 받아야 할 경우 운전을 다시 시작해야합니다 해킹의 경우 자율 차량의 작동을 직접 제어 할 수 있습니다. 이 비트는 까다 롭습니다. 잠시 후에 알아볼 것입니다. 운전석에 앉은 상태에서 자율 기술을 사용했습니다. 스티어링 휠이된다."

운영자 정의의 최악의 부분은 DMV에게 교통 위반을 고정시킬 사람을 제공한다는 것입니다. 가장 중요한 부분은 길에서 운전자가없는 자동차, 제 3 자 테스터 및 일반 대중의 손에 길을 열어주는 것입니다. Google과 다른 제조업체가 원하는 무료 석판입니까? 하지만 구글 X 부서의 책임자 인 아스트로 텔러 (Astro Teller)와 같은 인간의 조종사가 쓸모없는 것으로 밝혀지면 구글은 꽤 쉽게 논쟁을 벌이게된다.

시스템에서 완전히 잘라내는 인간이 더 낫다고 생각하는 것만 큼 명백하지는 않습니다. 50 년간의 기술 자치를 되돌아 보면, MIT의 David Mindell은 역 10 월에 우리는 절대적으로 인간의 의견이 가장 잘되지 않는 시나리오는 없었습니다. 운전자가없는 자동차는 예외입니까? 어쩌면 캘리포니아 정부가 예외 사항에 대한 규정을 작성 하리라 기대하지는 않을 것입니다.

우리는 통근자가 낮잠이고 치명적인 자동차 사고가 쓸모없는 미래를 고대합니다. DMV는 세 가지를 시연했습니다. 운전자가없는 자동차를 규제해야합니다. 물론 기꺼이 올바른 것입니다. 미래를 법으로 규정하는 것은 악몽이다. 처음 두 특성이 상수로 남아있는 한, 우리는 세 번째 특성에서 깨어납니다.