Uber와 GrabCar는 폭력 시위 후에 인도네시아에서 불법으로 만들어진다.

인도네시아 수도 자카르타의 택시 기사들은 오늘 Uber 및 기타 앱 기반 승마 서비스에 맞서 폭력적인 입장을 취했다.

택시, 버스 및 바자 (삼륜 스쿠터) 운전자는 이미 자카르타의 혼잡 한 거리에서 모여 교통량이 좋은 회사와 독립 계약자에게 항의합니다. 인도네시아에서 가장 큰 택시 회사 인 Blue Bird Group의 유니폼을 입은 시위자들은 모바일 라이드 공유 앱이 기존 운송 업체와 동일한 법률에 의해 규제되지 않는다고 주장했다. 이로 인해 기존 회사는 불리한 입장에 놓이게된다.

약 1 만 명의 인도네시아 육상 교통 운전자 협회 회원이 정부 건물을 행진하여 정부 관리들에게 앱 기반 운송을 금지하도록 설득 할 계획입니다. 그러나 수십개의 택시가 주요 도로를 막음으로써 항의 시위가 격렬 해졌으며 운전자는 항의가 아닌 운전자를 차량에서 찢어 내고 육체적으로 폭행했다. 성난 시위자들은 항의 시위에 참가한 회사들뿐만 아니라 항의에 가담하기보다는 운전을 계속하는 운전자들에게 바위와 막대기로 바람막이 유리를 부숴 버리고 측면의 거울을 부숴 버렸다.

또 다른 인도네시아의 순간: 자카르타 택시 운전사가 우버를 상대로 항의하며 타깃이 아닌 동료를 잡습니다.pic.twitter.com/RHZffipDkE

- 브라이스 그린 (Brycewg) 2016 년 3 월 22 일

GrabCar 및 Go-Jek와 함께 Uber는 지난 2 년 동안 인도네시아 시장에 스플래시를 일으켰습니다. 자카르타는 1 천만 명의 인구가 살고있는 도시로, 정지중인 교통량과 신속한 대중 교통 인프라가없는 것으로 잘 알려져 있습니다. 저렴한 비용과 앱 기반 교통의 편리 성 덕분에 사람들이 몰려 들었습니다. 그러나 그들은 거의 규제가 없으며 동일한 면허를 소지 할 필요가 없으며 인도네시아의 전통적인 택시 운전사와 동일한 주세를 납부하지 않으며 독립적으로 고용 된 운전자는 연간 교통 허가를 지불해야합니다.

자카르타의 주지사 인 Basuki Tjahaja Purnama는 작년에 Uber의 운전자를 체포하도록 경찰에 요청했을 때 전통적인 운송 회사의 편이되었습니다. 우버 (Uber)는 다른 한편으로는 인도네시아 법이 그 나라에서 사업을하도록 허용하고 인도네시아 통신 장관 인 루디 안 타라 (Rudiantara)는 우버 (Uber)와 양분했다. 루디 안타라는 3 월 15 일 항의 시위 이후 인도네시아의 성장하는 디지털 경제에 대한 타격이 될 것이므로 모바일 운송 앱을 금지하는 것을 거부했다.

그러나 오늘의 항의에 뒤이어 파멸 이후 인도네시아 교통부는 Uber와 GrabCar를 불법으로 만들었다. 다시 사업을 시작하려면 회사는 자동차 렌트 사업이되어야하며 대중 교통 사업자로서 라이센스를 취득하고 운전 면허 시험을 통과해야하며 자동차 보험이 적용되어야합니다. Uber가 미국에서하는 것처럼 택시 서비스의 대안으로 서비스를 원한다면 운전 기사는 정부 규정 요금에 부합하는 택시 미터를 사용해야합니다.

인도네시아는 Uber와 그 ilk에 대한 반발을 목격 한 유일한 국가는 아니다. 프랑스의 택시 운전사는 작년에 우버 (Uber) 운전수와 차량을 공격했으며, 남아프리카의 케이프 타운 (Cape Town)에있는 오레곤 주 유진 (Eugene)에서 완전히 차단되고 부분적으로 금지 된 도시와 국가의 건강한 목록이 있습니다.

상황은 조금 더 육체적이며 인도네시아의 거리에서 혼잡합니다.

워킹 데드: 자카르타 pic.twitter.com/SdoP9zUX1B

- ️ (@hansolgretel) 2016 년 3 월 22 일