지루한 회사가 Tesla에서 어떻게 사용될 수 있었는지

엘론 사향이 팔콘 헤비가 사실상 세계에서 가장 강력한 운영 로켓이라는 사실을 증명 한 다음날, 테크 무굴은 테슬라 승용차와 세미 트럭을 효율적으로 제조하는 등산을 시작했습니다.

"사람들이 생각하기에 소행성 벨트에 로드스터를 보낼 수 있다면 우리는 아마도 모델 3 생산을 해결할 수있을 것이라고 생각합니다."라고 머스크는 수요일 테슬라 수입 신고에서 말했다. "시간 문제 일뿐입니다."

주간지 "Musk Reads"에 가입하십시오.

자동차 회사는 또한 2017 년 4/4 분기에 사상 최대의 분기 손실을 기록했다고보고했다. 그러나 Musk는 자신의 인프라 회사 인 The Boring Company에서 파는 터널을 사용하여 테슬라 생산을 간소화 할 수 있다고 생각한다.

테슬라 CTO 인 제프리 B. 스트라 우벨 (Jeffrey B. Straubel)은 테슬라가 계속해서 생산량을 늘리면 특정 공장에서 다른 공장으로 생산 된 재료를 얻을 수 없다고 말했다. 프레 몬트의 주요 생산 공장은 GM과 도요타에 의해 한번 사용되었지만 최종 조립을 위해 트럭 선적을 기다리고있어 모든 작업이 느려질 수 있습니다.

이 생산 문제에 대한 사향의 해결책은 간단합니다: 터널.

"우리는 프레 몬트의 주요 생산품과 좌석 공장 사이에서 좌석을 앞뒤로 움직이는 트럭을 가지고 있습니다."라고 Musk는 설명합니다. "그리고 실제로 차량 공장에서 0.5 마일이나 1 마일 밖에 떨어져 있지 않은 좌석 공장에서 얼마나 많은 트럭에 도킹과 도킹을 할 수 있는지에 대해 제약을받습니다. 따라서 터널을 설치하는 것이 쉬우 며, 좌석에서 공장까지 자동으로 운반 할 수 있습니다."

머스크는 그가 말하는 지하화물 운송 시스템 인 하이퍼 루프를 추진하고있다. 그는 계속해서 테슬라 공장이 터널 시스템에 의해 연결되어 있다면 자동차 생산이 크게 향상 될 것이라고 설명했다.

"우리는 600,000 모델 3 생산과 100,000 S 및 X를 말할 수있는 경로를 볼 수 있습니다. 아마도 GM이나 Toyota가 공장에서 나간 것보다 거의 50 % 더 좋아야하는 70 만 개가 될 것입니다." "나는 그것이 달성 가능한 것 같다."

대략 40 만 명의 사람들이 모델 S를 예약했으며 회사는 일주일에 5,000 개를 생산하기 위해 고심하고 있습니다. 모델 3은 3 만 5 천 달러의 저렴한 가격으로 전기 자동차를 주류로 끌어들이는 자동차가되어야합니다.

머스크는 전에는 극복 할 수 없었던 것을 극복했지만, 테슬라의 성공을 위해서는이 문제를 해결하는 것이 중요합니다.