2019 년 기술 예측 : 지루한 회사가 건설군으로 몰려 든다.

지루한 회사는 테스트 터널을 마쳤으며 이제는 더 큰 프로젝트를 파고 들었습니다. 설립자 엘론 머스크 (Elon Musk)는 이번 달 초 SpaceX 캠퍼스의 호손 (Hawthorne) 부지에서 1.14 마일 터널을 공개했다. 언더 그라운드에서 150mph의 속도로 자고있는 자율 주행 차량을 보내 겠다는 언론 보도가 쏟아져 나오면서. 역 2019 년은 실제 유용 할 수있는 공공 프로젝트를 건설하기 시작하는 해가 될 것이라고 예측했다.

로스 앤젤레스의 교통량을 줄이기 위해 2017 년 초 설립 된이 회사는 큰 해가되었습니다. 더 많은 통로를 만들기 위해 지하를 파다. 작년 말에 2 만여개의 모자를 판매 한이 회사는 화염 방사기 판매로 옮겼는데,이 제품은 제품 규칙을 파괴하기위한 것이라고 주장한 것에서 "비 화염 방사기 (non-a-flamethrower)"라고 불렀습니다. 회사는 6 월에 처음 1,000 세트를 납품했습니다.

2019에 대한 19 건의 예측에 대해보고하고 있습니다. # 18입니다.

12 월 18 일 Musk는 엘리베이터와 연결된 터널을 공개했습니다. 지름이 14 피트 미만인이 구조물은 테슬라 모델 X가 가이드 바퀴가 장착되어 속도가 빠르지 만 시위는 약 60mph에 불과하지만 충분히 크다. 다른 한편으로, 터널은 건설에 약 1,000 만 달러에 불과하며 다른 공공 프로젝트의 경우 마일 당 약 10 억 달러보다 저렴합니다.

목표는 유도 된 수요 문제를 피하기 위해 여러 터널로 도시를 조율하는 것입니다. 각 터널은 시간당 4,000 대를 지원할 수 있습니다. 공용 자동차는 보행자와 자전거 타는 사람들에게도 자가용없이 페리를 타고 갈 것입니다. 개인 자치 자동차 소유주는 터널을 사용하기 위해 테슬라 차가 아닌 자신의 차에 가이드 바퀴를 장착 할 수 있지만 공용 차가 항상 우선시 될 것입니다.

별로 지루하지 않은 회사

이 회사는 파이프 라인에서 많은 대규모 프로젝트를 수행합니다. 가장 높은 프로필은 시카고의 공항과 17 마일 떨어진 도심 지역을 연결하는 곳입니다. 그것은 6 월에 처음으로 발표되었지만, 3 개월 후 렘 엠마 누엘 ​​(Rahm Emanuel) 시장은 3 번째 임기 재선을 모른다고 발표했다. 새 시장은 2019 년 5 월에 취임하여 카운슬 다운을위한 카운트 다운 타이머를 시작하여 후임자가 프로젝트를 취소하지 못하도록합니다. 그 일이 끝난 후 Musk는 이전에 공사가 3 ~ 4 개월 이내에 시작될 수 있다고 말했습니다.

"중서부 고속철도 협회 (Midwest High Speed ​​Rail Association)의 중역 이사 인 릭하니 쉬 (Rick Harnish)는"속도는 매우 빠르지 만 불가능한 것은 아닙니다. 시카고 트리뷴.

8 월에 개설 된 또 다른 프로젝트는 로스 앤젤레스 다저 스타디움을 지하철의 빨간색 선에 연결하여 3.6 마일 길이의 터널을 형성하는 것입니다. Eric Garcetti 시장은 프로젝트에 대한지지를 표명했습니다.

@ Dodgers Stadium에 제안 된 덕아웃 루프 (Dugout Loop)와 같은 혁신적인 아이디어를 통해 우리 도로의 혼잡을 완화하고 모든 사람들이보다 쉽게 ​​접근 할 수있는 가장 상징적 인 목적지를 찾을 수 있도록 항상 흥미 진진합니다.

- Eric Garcetti 시장 (@MayorOfLA) 2018 년 8 월 16 일

멀리 떨어져있는 프로젝트에는 워싱턴 DC와 뉴욕을 연결하는 작업과 최대 700 mph의 속도로 하이퍼 루프를 만드는 작업이 포함됩니다.

지루한 회사

전문가들은 Musk이 교통 교과서를 괴롭히는 가장 큰 문제점 중 일부를 해결할 수 있다는 것에 회의적입니다.

"Elon Musk의 의견은 터널이 제공하는 새로운 용량으로 교통 수요를 휩쓸 수 있다고 믿는 것 같다"고 Southern California 대학의 운송 공학 프로그램 책임자 인 James Moore는 다음과 같이 말합니다. 역. "우리는 할 수 없다. 그러나 그의 이야기 인 것처럼 보이고 그는 그것에 매달리고있다. 그는 공공 당국이이 접근법을 채택하기를 원한다는 것을 의미한다. 공공 자원을 터널, 많은 터널에 보내는 것을 의미한다."

무어는 주장하기를, 당국은 혼잡 료와 같은 도로 사용을 형성하는 입증 된 방법에 초점을 맞추어야한다고 주장한다.

"운송 경제에 관한 지난 60 년간의 연구 결과를 전달하고 전자 혼잡 통행료의 형태로 외부 비용을 내부화하면 혼잡 완화와 관련하여 훨씬 더 빠르고 훨씬 저렴하게 얻을 수 있습니다."라고 Moore 말한다. "우리는 도로 공급을위한 수입원을 활용할 것이며, 화석 연료와 연료세에서 성공적으로 벗어나면 필요하다."

1919 년의 예측: 반전이 생각하는 것

The Boring Company의 더 큰 아이디어가 실현 될지에 대한 전망은 흐릿합니다. 시카고 라인이 시장 사무실로부터 높은 지원을 받으면 첫 번째 공개 터널은 기본 개념이 건전한 것인지 또는 약간의 finessing이 필요한지를 입증 할 수 있습니다. 역 2019 년이 The Boring Company가 편심 한 모자 제조 회사에서 실제로 이름을 짓는 것에 이르기까지 전환 한 해라고 예측합니다.

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