Tesla Model 3 : 직원들이 주요 Gigafactory 배터리 문제를 주장합니다.

테슬라는 자사의 기본 모델을 출하하지 않고도 새로운 모델 3의 생산 규모를 확대하기 위해 마감일을 앞두고있다. 테슬라가 약속 한 날짜에 미끄러진 것은 이번이 처음은 아니지만 폭탄이 새겨진 보고서는 회사가 생산 과정에서보다 근본적인 문제를 다루고 있음을 시사한다.

오랜 CNBC 보고서는 네바다의 Gigafactory에서 Model 3의 생산을 자동화하려는 12 월의 노력에서 Tesla가 얼마나 뒤쳐 졌는지를 특징으로합니다. 자동차의 성공적인 대량 생산의 열쇠는 테슬라 직원들이 여전히 손으로 제작하고 있다고 말하는 자동차의 리튬 이온 배터리 조립입니다.

Tesla 배터리 팩은 당연히 복잡합니다. 각 모듈에는 4 개의 모듈이 포함되어 있습니다.이 모듈에는 각면에 리튬 이온 셀 행이있는 7 세트의 냉각 튜브가 있습니다. 모든 것을 손으로 조립하는 것이 가능하지만 모든 세포의 정렬이 정확하도록주의를 기울입니다. 셀을 너무 높게 또는 너무 낮게 밀어 넣으면 스크랩이 생길 수 있으며, 최악의 경우 정렬되지 않은 셀이 가까이 닿아 배터리가 단락되거나 화재가 발생할 위험이 있습니다.

이 보고서는 테슬라가 12 월에 생산량을 늘리기 위해 비정규직에 의존해야한다고 지적했다. CNBC와 통화 한 종업원은 익명의 생산 속도를 요구하며 이러한 추가 근로자들이 배터리 어셈블리에 대해 가진 친숙하지 못함으로 인해 상당한 품질 관리 문제가 발생했습니다.

"회사의 품질 관리 직원 중 상당수는 현재 경험이 없거나 계산이 흐트러지며 결함을보고있는시기를 알지 못한다고 현재와 이전의 여러 직원이 말했습니다. "그들은 많은 품질 검사관들이 Tesla가 직원 배치 기관을 통해 고용 한 자동차 경험이없는 임시 근로자 였다고 말했습니다.

두 엔지니어는 서로 접촉하는 세포의 문제에 대해 충분히 우려하고 있다고 말하면서 상사에게이 문제를 제기했다. 테슬라가 성명서에서 그러한 가능성을 부인 했음에도 CNBC의 소식통에 따르면, 모델 3 차량에 포함 된 일부 배터리를 포함하여 잠재적으로 결함이있는 배터리.

"테슬라가 위험한 배터리로 자동차를 배달한다는 의미는 모든 증거와는 반대로 절대적으로 부정확하며 현실에서 벗어난 것이다"라고 대변인은 CNBC에 말했다. "모든 모델 3 배터리 모듈의 셀 위치는 공정 컨트롤과 나가는 부품의 품질을 검증하기 위해 제조 과정에서 두 번 측정됩니다. 반대로 생산 공정의 어느 시점에서든 셀이 다른 전압 전위에 닿으면 전기적으로 상호 연결될 수 없습니다. 생산 과정에서 우리는 적절한 수의 셀이 모델 3 모듈에 전기적으로 연결되도록 3 가지 테스트를 수행합니다."

이 보고서는 테슬라가 이미 생산 목표 감소에 도달하지 못했다고하더라도 12 월 이래로 테슬라가 자사의 생산 프로세스 자동화에 진전을 보였음을 보여준다. 이는 테슬라가 외부 근로자에 ​​대한 일시적인 의존으로부터 벗어남으로써 배터리 문제가 한 번이라도 해결되었다는 것을 의미 할 수 있습니다.

그러나 CNBC와의 인터뷰에서 테슬라는 다른 자동차 제조업체들과 동일한 스트레스 테스트를 실시하지 않았기 때문에 감동적인 세포 문제가 이미 출하 된 자동차에 심각한 우려가되는지 여부를보다 확실하게 규명 할 수 있다고 말했다.