DARPA의 새로운 비행기가 활주로없이 벗어날 수 있습니다.

차세대 미국 항공기는 어느 곳에서나 착륙 할 수 있지만 활주로는 필요하지 않습니다.

1950 년대 이래로 어떤 형태로 존재 해왔다. 수직 이륙 및 착륙 (VTOL) 기술은이 책에서 가장 새로운 트릭이 아니지만, VTOL 항공기는 구현에서 상당히 개선 될 것이다.

DARPA의 VTOL X-Plane 프로젝트는 이러한 선박의 기능을 확장하고자하며 기존 기술에 대한 한 걸음 더 나아가 정부 연구 기관은 Aurora Flight Sciences에 계약을 체결하여 쾌적한 컨셉 디자인을 구현했습니다.

이 개념 설계는 날개와 꼬리 부분을 사용하여 거의 전적으로 프로펠러를 사용하지 않고 제작할 수있어 실제 비행 차량에 대한 시연에 대한 엄청난 약속을 보여주는 "새로운 발명 기술의 여지" DARPA 프로그램 관리자 인 Ashish Bagai는 말합니다. 이제 프로세스의 다음 단계는 작업 모델을 구축하는 것이므로 몇 가지 문제가 발생합니다.

VTOL X-Plane 프로그램에 명시된 요구 사항을 충족하려면이 개념이 시간당 345 ~ 460 마일의 최고 유지 비행 속도를 달성해야하며 최소 75 %의 효율을 유지해야하며보다 유리한 크루즈 상승 력 비율은 표준이 5-6 인 곳에서 최소 10 개이며 4,000에서 4,800 파운드의 하중을 운반합니다. 재래식 조종사로 일하기 전에 무인 차량으로 완전히 작동합니다.

"이 VTOL X- 비행기는 향후 몇 년 동안 양산 될 수 없지만 앞으로 가능할 수있는 미래의 기능에 중요합니다."라고 Bagai는 말합니다. "더 조용하고, 연료 효율이 높고, 적응력이 있으며, 활주로 독립적 작동이 가능한 전기 항공기를 상상해보십시오."

"우리는 이전의 제약에서 벗어난 완전히 새로운 디자인과 임무 공간을 열어서 새로운 VTOL 항공기 시스템과 서브 시스템을 구현하고자합니다."