DARPA의 새로운 X-Plane의 저울 모델 조심해 첫 비행

인간은 약 112 년 동안 만 날 수있었습니다. 약 50 년 동안, 우리는 추진력과 리프트 방법을 사용하여 제트 엔진이 달린 고정 날개 항공기를 우리가 원했던 곳이면 어디서든 얻을 수있었습니다. 그러나 이제 비행 기계가 점점 더 보편화되면서 우리는 물건을 땅에 떨어 뜨리는 아주 미친 방법을 생각해 내고 있습니다.

DARPA의 최신 X- 비행기 (또는 실험용 항공기)를 예로 들어 보겠습니다. Aurora Flight Sciences가 3 월에 수직 이륙 및 착륙 (VTOL) 비행기를 설계하기로 계약을 맺을 때, 그들의 개념은 이전에 볼 수 없었던 것과 같습니다. 그만큼 번개 충격 총알 모양의 동체와 2 개의 박스형 날개가 있으며, 24 개의 덕트 팬을 회전시켜 지상에서 수직으로 비행기를 밀고 시간당 400 마일 이상 앞으로 돌릴 수 있습니다. DARPA는 모든 종류의 군사 및 민간 작전에 유용하기 때문에 VTOL 비행기에 많은 것을 투입하고 있습니다. 고정익 항공기는 헬리콥터보다 빠르고 더 날 수 있지만 보통은 활주로를 타고 착륙해야합니다. VTOL 비행기가이를 제거합니다. 첫 번째 개념 비디오 번개 충격 오로라의 독창적 인 디자인을 보여 줬지만, 오늘까지 우리는 그 물체가 실제로 나는지 알 수 없었습니다.

실제 규모의 모델은 보지 못했지만 오로라의 스케일 모델은 잘 작동합니다.

현재 날고있는 325 파운드 모델은 전체 평면의 크기와 무게의 20 %에 불과합니다. 오로라는 본격적인 모델이 향후 2 년 이내에 준비되어야한다고 말합니다. 그들은 모형 비행기를 조립할 때 무게, 시간 및 돈을 절약 한 일부 동체 부품을 3D로 인쇄했습니다.

오로라의 CTO 인 탐 클랜시 (Tom Clancy)는 보도 자료에서 "성공적인 서브 스케일 항공기 비행은 오로라와 고객 모두에게 중요하고 흥미로운 단계였다. "우리의 설계의 분산 전기 추진 시스템은 복잡한 제어 조절기를 필요로하는 비행 제어 시스템으로 새로운 지평을 열어야합니다. 이 첫 번째 비행은 비행 제어 장치와 공기 역학 설계가 모두 우리의 설계 예측과 일치한다는 중요한 초기 확인서입니다."

DARPA는 오로라에게 올해 초 설계 경쟁을 통해 올해 초 계약을 맺었다. 특정 사양의 비행기를 찾고 있습니다. 시간 당 345-460 마일을 비행 할 수 있어야하고, 이전 VTOL 설계에서 호버 효율을 60 %에서 75 %까지 높여야하며, 크루즈 리프트를 제시해야합니다. 드래그 비율 (비행 테스트, 방정식 및 풍동을 통해 계산 된 점수)이 10 이상이고 총 하중의 40 %에 해당하는 탑재량을 지탱할 수 있어야합니다. 지금까지 그들은 올바른 방향을 향한 것처럼 보입니다.