자동차의 마이크로 플라스틱은 점점 더 나 빠지고 있지만 해결책은 하나 있습니다.

지구 과학자 팀은 환경 의식이있는 사람들에게 질문을 던집니다. 얼마나 열심히 브레이크를 타십니까? ? 이 시점에서 많은 사람들은 환경에서 마이크로 플라스틱과 싸울 수 있도록 플라스틱 끈 대신 금속 짚을 사용하는 것이 좋지 않다고 생각하지만, 우리가 자동차를 운전할 때 남겨진 입자는 어떨까요?

우리가 마이크로 플라스틱을 생각할 때, 우리는 빨대로 흩어져있는 바다, 또는 심지어 플라스틱 쥐똥으로 가득한 인간 배짱이있는 것을 상상할 수도 있습니다. 그러나 과학자들이 계속해서 마이크로 플라스틱을 연구함에 따라, 문제가 바다를 뛰어 넘어 내륙으로 뻗어나가는 주요 고속도로로 가고 있습니다. 자동차가 속도를 낼 때 작은 조각의 고무 및 브레이크 패드를 흘려 보내는 곳입니다. 독일 고속도로를 둘러싼 대기 질에 대한 최근의 분석은 이번 달에 인디아나 폴리스에서 개최 된 미국 지질 학회 (Geological Society of America)의 연례회의에서 밝혀졌다. 주 연구 저자 인 Reto Gieré, Ph.D., 펜실베니아 대학 지구 환경 과학부의 의장 역 자세히 살펴볼 때,이 입자들은 우리가 생각했던 것보다 더 해롭다.

"중요한 것은 전기 자동차가 있어도 이러한 입자가 사라지지 않는다는 것입니다. "전기 자동차는 배기 가스를 변화 시키지만, 타이어 나 노면 또는 브레이크로부터 마모 입자를 바꾸지는 않을 것입니다."

타이어의 수명이 길어질수록 단일 타이어에서 약 1 킬로그램 (2.2 파운드)의 고무가 흘러 내리는 것으로 이미 추정됩니다. 브레이크에 대한 슬래 밍의 끊임없는 마모. Gieré의 연구는이 물질이 얼마나 많은지를 보여줍니다: 독일의 주요 고속도로 근처에서 대기 중에 잔류하는 입자의 약 89 %가이 과정에 기인한다는 것을 발견했습니다.

특히,이 연구는 미세한 레벨에서이 작은 고무 조각이 어떻게 생겼는지 조사하려고했습니다. 이를 위해 Gieré와 그의 팀은 각 입자의 구성 요소와 질량을 분석 할 수있는 기술인 TLM (automated transmit-light microscopy)을 사용했습니다. 여기서 그들은이 마이크로 플라스틱이 고무 "코어"로 만들어졌지만 도로 표면에 머물러있을 때 종종 "위탁 (entrustment)"을 형성한다는 것을 발견했습니다.

"이 타이어 입자는 길 위에서 차를 타고 가며 지나치게 운전합니다. 그래서 그들은 새로운 차가 그것을 몰 수있는 곳에서 구르며 정지하고 다시 입금합니다 "라고 Gieré는 설명합니다. "이렇게하면 타이어 입자가 도로에 누워있는 다른 먼지 입자를 집어들 가능성이 커지므로 타이어 입자에 딱지가 생깁니다."라고 그는 덧붙입니다.

이 입자들은 심장에 고무 일 수 있지만, 또한 다른 구성 요소의 스포츠 부하 수 있습니다. 예를 들어, Gieré는 철, 구리, 안티몬 (금속이 아닌 준 금속)과 같은 특정 금속을 강조 표시합니다.이 금속은 흡입시 유독 할 수 있습니다. 그러나 제조사가 타이어 내부에 들어있는 제품의 전체 목록을 제공하지 않는 한, 타이어 입자 껍질 안에 무엇이 놓여 있는지에 대해 확신하기가 어렵다고 덧붙입니다.

우리의 운전 습관이 예기치 않게 커다란 환경 적 부담을 야기 할 수 있기 때문에, Gieré는 교통 흐름을 어떻게 설계하는지 다시 생각해 보라고 제안합니다. 제동을 줄이면 이러한 피 각성 입자를 배출하는 마모를 최소한 중단시킬 수있을 것으로 기대합니다. 공기:

"우리는 교통량을 줄이면 교통량이 너무 많아 몇 미터마다 다시 정체해야하는 곳에서 혼잡이 발생하는 대신 시간당 5 마일 정도의 속도가 있어야하지만 멈추지 않아야한다고 생각합니다."

분명히 그는 환경을 위해 빨간색 표시등을 작동한다고 주장하지는 않지만 범퍼 투 범퍼에 소요되는 시간을 최소화하기 위해 고속도로 또는 도로 시스템을 재 설계하면 일반적으로 우리 모두에게 윈윈 할 수 있습니다 온전하고 환경에 좋다.