하이퍼 루프는 뉴욕시 지하철의 전국 버전 일 수 있습니다.

하이퍼 루프 (Hyperloop)에 대한 엘론 머스크 (Elon Musk) 백서의 2013 년 발행 이후, 고속 운송을 위해 제안 된 신기술 개발은 과학 소설에서 현실로 빠르게 옮겨졌습니다. 2 개의 주요 신생 회사는 이미 통근 포드를 시간당 수백 마일 씩 운송의 미래를 앞뒤로 뒤섞을 수있는 저압 튜브를 만들기 위해 노력하고 있습니다. 그리고이 회사들과 다른 사람들이 진행하는 방식은 Hyperloop을 전국의 일종의 지하철 시스템으로 만들 수 있습니다.

월요일에 발표 된 새로운 기능 월스트리트 저널 Ello Musk와 긴밀한 관계를 유지하고있는 Hyperlop Transportation Technologies와 Hyperloop Technologies 두 회사가 서로 대조되는 경로를 통해 첫 번째 작업 하이퍼 루프를 생산하기 위해 경쟁하고 있음을 보여줍니다. 전 HTT는 물 사용량이 거의 없어 태양열을 거의 사용하는 새로운 공동체 인 Quay Valley와 협력하여 일하고 있습니다. HTT는 샌프란시스코와 로스 앤젤레스 중간 지점에있는 75,000 명이 넘는 주민들을 두 도시 아래 두 도시에 연결할 계획입니다.

한편, HTI는 아직 프로토 타입을 개발하지 않았거나 심지어 첫 번째 테스트 사이트의 위치를 ​​정하기도합니다. 최근에이 회사는 현재 로스 앤젤레스와 라스베가스 사이의 고속철도 건설에 참여하고있는 중국 정부 소유의 중국 철도 국제 USA와 파트너 관계를 맺었습니다. 이것은 HTI가 L.A.와 Vegas 사이의 통근 포드를 발사하기위한 토대를 마련 할 수 있습니다. HTI가 Vegas를 자신의 Kitty Hawk로 전환시킬 수 있다면, 프로젝트와 도시를 더 많은 중국 기업이 미국에 진입 할 수있는 진입 점으로 만들 수 있습니다. 그러면 나머지 국가가이 기술을 채택하기 시작할 수 있습니다. 그들 자신의 필요.

그만큼 WSJ 는 하이퍼 루프 경쟁을 뉴욕시 지하철 건설에 유추했다. 두 종류의 개인 회사는 서로 다른 종류의 열차를 사용하여 지난 세기 동안 미국 최대의 지하철 시스템을 건설했다. HTT와 HTI는 함께 힘을 합쳐 서로 다른 하이퍼 루프 네트워크를 구축 할 수 있었고,이 네트워크는 전국 곳곳에 뻗어나가는 고속 운송 시스템으로 통합되었습니다.

물론 이런 종류의 미래에는 큰 문제가 있습니다. 현재 뉴욕시의 교통 당국은 두 트랙 시스템의 필요를 충족시키기 위해 두 가지 종류의 지하철을 사야 만합니다. 마찬가지로 두 가지 하이퍼 루프 시스템이 서로 교차 할 수 없기 때문에 사향 백서에 자세히 나와있는 운송 효율성에 대한 꿈을 실현할 수 없습니다.

아마 사향이 이것을 깨닫습니다. 결국 그는 6 월에 2016 년 여름 하이퍼 룹 (Hyperloop) 대회를 개최 할 계획을 발표했습니다. 제출 마감일은 11 월 13 일이었으며 그 팀은 하이퍼 루프에서 사용할 수있는 탑승자 프로토 타입을 제작하기위한 노력을 기울이고 있습니다. 디자인. 일부는 hoverboard 기술에서 실행됩니다. 다른 것들은 다양한 방법으로 실행됩니다.

"Elon 's Musk의 하이퍼 루프를 만드는 레이스가 뜨거워진다"라는 헤드 라인을 지녔지 만 WSJ 역설적으로 하이퍼 루프를 만드는 이유가 많이 있습니다. 있지 않다. 정말로 경주. HTT의 CEO는 "나는 그것을 인종이라고 생각하지 않는다"고 말하면서, 그는 회사의 경쟁이 다른 하이퍼 루핑 디자이너라고 생각하지 않는다는 것을 의미합니다. 비행기, 기차, 자동차와 같은 기존의 운송 시스템입니다..

그러나 하이퍼 룹 레이스가 다른 무엇인가에 대한 또 다른 차원이 있습니다. Musk의 경쟁은 다른 플레이어가 자신의 아이디어를 선보이고 모든 사람들을 밀어내는 데 도움이되는 방법입니다. 머스크 (Musk)가 백서를 썼을 때, 그는 하이퍼 루프 (Hyperloop)를 공개적으로 사용할 수있는 아이디어로 포기했습니다. 더 이상 운송 거인을 창출하는 독점적 인 혁신이 아닙니다. 그것은 기업가 대중에 속한 개념입니다.

머스크의 목표는 혁명적 인 운송 기술에서 지배적 인 힘이되는 것이 결코 아니 었습니다. 오늘날의 기술로 인해 정체되고 느리며 비효율적 인 수단을 넘어 사회 전체를 움직이는 것이 었습니다. 누군가는 Hyperloop을 먼저 구축 할 것이지만 그것이 그들이 만 그것들을 짓는 사람들. 이 경우 결승점은 실제로 의미가 없습니다.

그리고 그것은 좋은 것입니다. 미국이 초고속의 에너지 효율적인 운송 인프라를 구축하여 한시간에 수천 킬로미터에 달하는 인구를 보내는다면,이를 달성하기 위해 많은 팀이 필요하게 될 것입니다.