Uber의자가 운전 트럭이 아리조나를 가로 질러 운임을 주시하는 것을 지켜보십시오

자율 트럭이 이미 여기 있습니다. 화요일에, Uber는 그 차량이 애리조나를 가로 질러 벌써 운임을 움직이고있는 것을 드러내었다, 자동 운전 차량이 주요 도로를 따라로드를 인도하는 인간 운전자와 어느 쪽이라도 인계하는 데 사용되는 모델쪽으로의 첫번째 스텝.

"우리는 지난 몇 달 동안 기술 개선과 시스템 성능 향상에 열심히 노력했으며 또한 실제 세계에 존재하고 실제 문제를 해결할 수있는 제품을 개발하기 위해 노력했습니다."Uber의 자아상 인 Alden Woodrow - 운전 트럭 제품 리드, 기자들에게 말했다. "팀은 솔루션이"트럭 운전자의 삶과 일자리를 개선 할 것 "을 기대합니다.

트럭은 Uber Advanced Technology Group에 의해 개발중인 기술을 사용하며이 팀은 또한 회사의 자치 택시 프로젝트를 위해 노력하고 있습니다.2017 년 6 월에 회사는 2016 년 8 월에 인수 한 자율 트럭 회사 인 Otto 브랜딩을 모두 포기한다고 발표했습니다. Uber의 사내 소프트웨어 스택을 사용하여 Volvo 차량에 64 채널 선회 레이더 어레이를 사용할 계획이었습니다. Uber 트럭은 자동차에서 축적 된 맵핑 데이터를 사용할 수 있습니다. 즉, 도로에 소요되는 시간은 차량 전체에 이익이됩니다.

위의 비디오에서로드는 중서부에서 시작하여 아리조나 주 샌더 스 (Sanders)에있는 전송 허브로 운전자가 안내합니다. 그런 다음 사람의 운전자가 트랜스 버스 허브에서 첫 번째 트럭으로 되돌아 오는 것을 대비하여 인계 할 준비가 된 자치 트럭으로 옮겨갑니다. Autonomous 트럭이 애리조나주의 Topock에있는 두 번째 전송 허브에 도달하면 기존의 운전자에게 다시 전달되어 남 캘리포니아에서 최종 목적지로 이동합니다.

견본 여행이지만 Uber가 이러한 여행을 염두에두고있는 허브 모델을 나타냅니다. 최종 목표는 자율적 인 트럭을 24 시간 내내 운영하여 전송 허브 사이의 양방향으로 부하를 이동시키는 것입니다. 이 시스템은 운송 회사와 운송 업체가 일치하는 Uber Freight 도구를 사용하므로 양쪽 끝에있는 사람의 운전자가이 도구를 통해 일치됩니다. 자치 트럭의 바퀴 뒤에 앉아있는 사람은 Uber ATG 직원으로 회사는 수년간의 움직임을 모니터하는 트럭 운전사를 찾습니다.

아래 애니메이션 설명자를보십시오.

현재 차량은 애리조나 주에서만 운영되고 있으며 주 경계선 가까이로 전달되고 있습니다. 이유는 현재 테스트중인 지리와 일치한다는 것입니다. 팀은 예기치 않은 공사와 사고로 개발자가 고려해야하는 몇 가지 문제만으로 고속도로에서 여러 가지 과제를 테스트했습니다.

"트럭 운전자는 길가에있는 다른 차량이 주변을 어떻게 주행하는지에 대해 매우 우려하고 있습니다. "실제로 안전하지 못하거나 어쩌면 우연히 운전하는 차량 주위에있는 것은 매우 스트레스가 있습니다. 우리의자가 운전 트럭은 동일한 도전에 직면 해 있습니다."

아직 우버 (Uber)의 프로젝트에 대한 의문점이 있습니다. 현재 회사는 사용하고있는 트럭의 수나 완료된 마일 수를 "작은 함대 (small fleet)"라고 묘사하지 않고 있으며, 사람 운전자가 자율 시스템에서 인계하는 빈도에 대한 데이터도 공개하지 않습니다. 이전에 Uber는 2017 년 3 월의 누설 된 해고 보고서가 다른 회사들이 서로 다른보고 방법을 사용함에 따라 회사 분쟁을 비교 한 Waymo보다 높은 인수 비율을 보인 것으로 보인 후 조사를 받았다.

그러나 어느 날 Uber-operated 트럭이 전국을 휩쓸고 지나가는 지 여부에 관해서는, 지금은 회사 목표가 아닙니다. 트럭은 운송 허브 모델 대신 초점을 맞추어 부두 또는 다른 것으로 역전되도록 설계되지 않았습니다. 앞으로 Uber는 업계에서 파트너십에 중점을 둔 역할을하고 있습니다.

"가치 사슬에는 회사의 업무에 능숙한 회사가 많이 있기 때문에 일반적으로 업계의 회사와 파트너십을 맺고자가 운전 기술을 실현할 수있는 올바른 방법을 찾고 있습니다."라고 Woodrow 고 밝혔다.

생각보다 빨리 올 수 있습니다.