2 비트의 미래 기술로 다음 단계로 배터리 사용

수소는 미래의 연료이며, 오늘날 스탠포드 대학 (Stanford University)의 연구원 팀이 우리의 자동차에 전력을 공급하기 위해 물 사용에 한 발 더 가까이 다가갔습니다.

이 기술은 황색 안료를 만드는 데 사용되는 화합물 인 비스무스 바나 데이트 (bismuth vanadate)의 나노 층을 필요로하며이를 태양 전지로 사용하여 물을 연료로 수소로 분리합니다. 그리고 스탠포드 대학 (Stanford University)의 화학자 인 Yi Cui는 수소 분열을 개선하기 위해 멈추지 않았다. 그는 또한 태양열에 의해 생성 된 에너지를 유지하는 데 필요한 배터리를 만들기 위해 노력하고 있습니다.

"태양 광 및 풍력 발전소는 햇빛이나 바람이 없을 때에도 전기 그리드에 24 시간 에너지를 공급할 수 있어야합니다. "이는 저렴한 배터리 및 기타 저비용 기술이 필요할 때 잉여 청정 에너지를 저장하기에 충분할 것입니다."

수소를 연료로 사용하는 것과 관련된 큰 문제 중 하나는 분자가 분리되도록 충분한 에너지를 생성하기 위해 화석 연료를 필요로한다는 것입니다. 연구에 게시 된 과학 진보 Cui와 그의 팀은 200 나노 미터 두께의 바나듐 산 비스무트 층을 실리콘 원추체로 덮고 또 다른 값싼 광전지 인 페 로브 스카이 트에 적층했다.

10 시간이 넘게 셀은 태양에서 수소로 변환되어 약 6 %의 효율로 태양에서 수소로의 전환이 크게 개선되었습니다.

Lawrence Berkley National Lab의 광전지 연구원 인 Ian Sharp는 "확실히 인상적이라고 말할 것입니다.하지만 게임이 바뀌는 지 확실하지 않습니다."실제로 영향을 미치기 위해서는 훨씬 더 높은 레벨이 필요합니다. 효율성 변환을 가능하게하고, 단지 20 시간에서 30 년 동안 안정적으로 유지할 수 있습니다. 그러나 Sharp는 이것이 올바른 방향으로의 한 걸음이라고 말했습니다.

Cui는이 장치가 개선의 여지가 많다고 말합니다. 방정식의 두 번째 부분은 Cui의 아연 - 니켈 배터리 재 설계로 이어지는 전력을 저장하는 배터리입니다. 아연 - 니켈 배터리는 상대적으로 저렴하지만 시간이 지남에 따라 아연 이온은 배터리 전체에 체인을 형성하여 배터리를 단락시킵니다. 이를 방지하기 위해 Toyota Central R & D Labs Inc의 화학자 인 Cui와 Shougo Higashi는 전극을 플라스틱으로 분리하고 탄소로 모욕했습니다.

이 재 설계로 재충전이 가능하지만 팀은 단 800 번의 재충전 사이클을 통해 재충전했습니다. 이것은 크게 개선되었지만 휴대 전화의 재활용 횟수는 2,000-3,000 회입니다.

이 연구가 에너지의 세계를 바꾸기까지는 다소 시간이 걸릴지 모르지만, 우리가 차와 다른 기술에 약간의 물과 햇빛을 공급할 수있는 날은 미래에는 그리 멀지 않을 수도 있습니다.