너 우버 운전사가 얼마나 행복한 지, 정말로?

12 월에 Uber는 모든 것이 훌륭해 졌다고 말했습니다. 대단히 감사합니다. 그들의 내부 운전자에 따르면, 운전자는 괜찮 았고, 81 %의 만족도를 보였습니다. 그러나 내부 만족도 보고서는 모두를 만족시키지 못합니다. 특히 Rivershare Guy는 타고난 공유 시장의 복잡한 점에 대해 Uber and Lyft와 블로그를 위해 일하는 엔지니어였습니다.

Harry Campbell이라는 Rideshare Guy는 자신의 설문 조사를 실시하여 Lyft와 Uber에서 각각 435 명의 운전자를 대상으로 설문 조사를 실시했으며 약간 다른 통계를 보았습니다. 운전자의 48.4 %만이 운전자의 "동의 한"또는 "강력하게 동의 한" 그들이 Uber에 만족했다고 주장합니다.

우버 (Uber)는 2009 년에 시작된 이래 대도시에서 경제가 확산되는 추세에 맞춰 많은 폭탄을 터뜨렸다. 런던, 뉴욕 및 다른 주요 도시의 전통적인 택시 운전사는 서비스 가격을 낮추고 세금을 덜내는 등 서비스가 싫다.

작년에 Uber 운전자는 회사의 끊임없는 항의에 항의하는 광범위한 파업에 참가하여 특히 1 월 말에 뉴욕시에서 15 % 가량 더 하락했습니다.

Uber의 가장 크고 유일한 경쟁 업체 인 Lyft는 일치시키기 위해 가격을 인하했지만 Uber의 고객 요구에 부합 할 수없는 몇몇 도시 (샌프란시스코와 Austin)를 제외하고는 일치합니다. 흥미롭게도 Campbell은 운전자의 73.9 %가 Uber에서 더 많은 시간을 보냈지만, Lyft에서는 44.6 %가 상당한 돈을 벌었다고 전했다.

Uber는 수년간 내부 운전 만족도 조사를 실시해 왔지만 그 방법론과 결과는 다소 의문의 여지가 있습니다. 2015 년 초, 슬레이트 운전자가 일주일에 몇 시간 씩 작동하는지에 관계없이 운전자가 시간당 거의 같은 액수를받는 Uber의 주장에 따르면 결함이있을 수 있다고보고했습니다. 슬레이트 칼럼니스트 인 Alison Griswold는 Uber의 가장 큰 시장 인 New York City에서 Uber 조사가 정확하게 나타내지 않은 평균 시간당 임금 수준이 엄청나게 다양하다는 것을 발견했습니다. 설문 응답자 (응답 한 운전자는 재정적 보상을 받음)에 대한 11 %의 응답률은 "모든 것이 훌륭합니다!"라는 결론을 도출하지 못했습니다.

"나는 박쥐에서 벗어나서 말하고 싶다. 우버 (Uber)는 자신의 운전자가 더 행복하거나 만족한다고 말한 연구를 발표했다. 그 이유는 그들이 말하지 않은 조사를 발표하는 것이 적절하지 않기 때문이다."캠벨 그에게 말했다. LA 타임즈. "그들은 그들에게 가장 유익한 자료를 공개 할 것입니다. 항상 가장 많은 영향을 미친 것은 아닙니다."

캠벨은 또한 LA 타임즈 운전자 중 주요 불만 사항은 모회사와의 의사 소통 부족입니다. 그의 가장 유명한 게시물 중 하나는 "도움이 필요할 때 Uber와 연락하는 6 가지 방법"입니다. 그 중 많은 사람들이 어떻게 해야할지 몰랐습니다.

우버 (Uber)의 가장 비판적인 정책 중 하나는 운전자를 계약직이 아닌 계약직 근로자로 취급하는 것입니다. 즉, 운전자에게 다른 사업장의 혜택을 제공 할 필요가 없다는 것을 의미합니다. 시애틀은 최근 운전자가 노조 가입을 할 수있는 최초의 도시가되었지만시 법령은 기술 거인과의 치열한 법적 전투에 직면하게됩니다.

전통적인 경제 규제와 종업원 혜택 사이의 불편한 회색 영역에는 여전히 공유 경제가 존재합니다. 우버 (Uber)와 라이 프트 (Lyft)는 운전자에게 합리적인 임금을 유연하고 신속하게 제공하지만 풀 타임 직업으로는 널리 적용될 수 없으며 내부 만족도 조사가 가장 근거가 떨어져있을 가능성이 큽니다. Uber 운전사가 그의 직업에 얼마나 행복합니까? 회사가 당신이 생각하기를 바라는 것보다 덜 행복하지만, 불행없이 앱을 좋은쪽으로 끊을 수는 없습니다.