버진의 계획 붐 초음속 제트에 관한 4 가지 큰 질문

버진 그룹의 설립자 인 Richard Branson은 상업용 초음속 제트기의 연구 개발 단계에 투자하여 2 배의 속도로 여행하고 뉴욕시에서 런던까지 최대 40 명의 승객을 수송 할 수 있다고 발표했습니다. 현재는 7 명입니다. 여행 시간은 불과 3 시간 30 분 밖에 걸리지 않습니다.

이 항공기는 덴버에 본사를 둔 항공 우주 창업 붐 (Boom)과 브랜슨 (Branson)의 우주선 회사 (The Spaceship Company)가 개발 중이며, 엔지니어링 및 설계 지원은 물론 비행 테스트 및 운영까지 제공 할 예정이다. 그 대가로 Virgin은 회사에서 첫 번째 구매 제트를 구매할 수있는 옵션을 갖게됩니다.

공예품의 렌더링은 - 아직 프로토 타입조차 없다는 것을 알기에 좋은 시간입니다 - 마하 2.2 또는 시간당 1,451 마일에서 비행 할 수있는 매끄러운 공기 용기를 과시하십시오. 이 속도로 다른 상업용 비행기보다 고도가 2.6 배 더 빠르고 20,000 피트 높습니다.

그러나 회사는 여전히 갈 길이 멀다. 그리고 왕복 여행으로 약 5,000 달러의 비용이 소요되는 것으로 추정되기 때문에 약간의 비용 장벽이 있습니다. 버킷에 1 % 하락하지만 이코노미 클래스에서 많은 액을 이동하지는 않습니다.

붐 창업자 인 블래 이클 숄 (Blake Scholl)은 뉴욕을 오전 6시에 떠나야하고, 오후 2시 30 분에 런던 회의를하고, 오후 9시에 저녁을 나가야하는 사업 경영자라면 지불해야 할 합당한 가격이 될 것이라고 말합니다. 현지 시간으로 설정하고 자녀를 잠자리에 들일 시간에 미국으로 다시 보내주십시오.

이 모든 것을 염두에두고 첫 번째 티켓을 판매하기 전에 답변해야하는 다섯 가지 질문이 있습니다.

1. 실용적입니까?

회사가 그 같은 가격대에 머무를 수 있다면 해외에있는 가족들과 더 빨리 재 연결하고 싶어하는 사람들이 많을 것입니다. 아니면 앞서 언급 한 비즈니스 여행객 또는 휴가중인 초인도 마찬가지입니다.

그러나 중산층 소비자가 그러한 노력에 관심을 가졌는지는 아직 알 수 없습니다. 물론 Schull이 말한 것처럼 하루를 여행하고 아이들을 집어 넣을 수는 있지만 5,000 달러라면 일반 소비자는 여행을 떠나기를 원할 것입니다. 런던과 백일 당일 여행의 꿈꾸는 시나리오는 세관을 통과하기 위해 오래 기다리는 것을 고려하지 않습니다. 국경 관리인에게 있어서는 초음속과 같은 것은 없습니다.

직접 만들어야하는 거래의 경우 도움이 될 것입니다.하지만 다른 모든면에서는 HD 급 Skype 또는 Google 행 아웃 세션에 대해 논쟁하기가 어렵습니다.

2. 안전합니까?

상업 비행을위한 초음속 비행기가 한 번 전에 시도되었지만 잘 끝나지 않았다: 예, 콩코드는 2 만 달러의 좌석을 제공했으며 궁극적으로 파리에서 이륙 한 순간에 극적으로 불길한 장면에 추락했을 때 대중의 신뢰를 잃었다. 2000 년 7 월 25 일 뉴욕으로 추락했다.이 사고로 113 명이 탑승했고 4 명이 호텔에 추락했다. 일부 사람들은 안전에 관한 질문을 떨쳐 버리기가 어려울 것입니다.

3. 비행기 비용은 얼마입니까?

숄은 여전히 ​​더 많은 투자 자금을 모을 필요가 있습니다. 그는 지금까지 2 백만 달러를 모으고 있으며 그 대부분은 실리콘 밸리 억만 장자들로부터 나온 것이라고 말했습니다. 반면에 가장 보편적 인 항공기 중 하나 인 Boeing 747은 모델 사이에서 다양한 비용으로 2 억 5,000 만 달러 이상이 소요됩니다. 이 가격은 연구 개발 비용이 많이 드는 단계이기도합니다.

붐은 "세계 어디에서나 100 달러에 5 시간 안에 얻을 수있는"목표를 달성하기 위해서는 훨씬 더 많은 것을 필요로 할 것입니다. 그러나 Scholl은 초음속 여행은 1,000 억 달러 규모의 시장이라고 추정하므로 투자 가치가있을 수 있습니다 그것.

그러나 프로젝션 수치에 지쳐 버려라. 콩코드는 원래 예상 비용을 6 배 이상 상회 할 것이다.

4. 프로토 타입은 언제 나오나요?

그것은 Scholl의 은행의 상태를받는 동안 아직은있을 것 같지만, 그는 단지 많은 재료와 공기 역학을 먼저 연구해야합니다.

콩코드 개발은 1950 년부터 다양한 연구와 연구로 시작되었습니다. 심지어 프로토 타입 개발을 시작하기까지 15 년이 걸릴 것이고, 첫 번째 테스트 비행은 1969 년까지 이륙하지 못할 것입니다.

고맙게도 Boom은 콩코드뿐만 아니라 보잉 (Boeing)과 록히드 마틴 (Lockheed Martin)의 모델을 통해 Concord가 우연히 발견 한 비용 효율적인 공예품을 개발할 수있는 슈퍼 소닉 제트에 대한 수십 년간의 연구를 수행했습니다.

이 공예품은 공기를 통해 신속하게 미끄러지 듯 가벼울 정도로 가벼울 필요가 있지만 파손되지 않도록 충분히 견고해야합니다. 녹색 연료 기술은 많은 항공 회사의 관심사가되고 있으며, 장벽을 깨고 소음 공해로 인한 공해로 인해 해상 비행 만 가능합니다.

연구 개발 단계가 이러한 질문에 대한 해결책을 제시 할 수 있다면 붐은이기는 기술을 손에 쥐고있는 것입니다.