바르셀로나의 '수퍼 블럭'교통 솔루션으로 미국 도시를 구할 수 있을까요?

모든 주요 도시가 트래픽을 줄이는 방법을 모색하고 있다는 것이 보편적으로 인정되는 진리입니다. 이것이 바르셀로나의 "수퍼 블럭 (superblocks)"을 구현하려는 계획이 전 세계의 도시 계획가들과 견인차 역할을하고있는 이유입니다. 소통량을 21 % 줄이기 위해 설계된이 슈퍼 블록은 교통량이 제한적인 "시민 공간"의 9 개 블록을 조각합니다. 약 40 에이커의 수퍼 블럭은 바르셀로나 전역의 5 개 동네에서 시험을 받고 걷기, 자전거 타기 및 기타 비 자동차 활동을위한 더 많은 공공 공간을 확보하는 역할을합니다.

이 아이디어가 제기하는 분명한 질문은 도시에서의 교통에 어떻게 영향을 미치는지입니다. 바르셀로나의 버스는 수퍼 블럭 주변의 거리에서 다시 연결될 예정이며,시 당국은 사람들이 한 번만 이동하거나 버스에서 평균 13 분의 대기 시간을 줄이는 데 도움이 될 것으로 예측합니다. Barcleona의 거리 대부분이 한 방향이기 때문에, 운송 전문 가인 Jarrett Walker는 새로운 버스 노선이 대중 교통으로의 이동을 더욱 불편하게하는 "일방 통행"을 만들었다 고 말합니다.

수퍼 블록이 바르셀로나의 교통 흐름을 개선하는지 여부에 관계없이이 아이디어는 흥미 롭다. 미국의 도시에서 상상을 재촉한다. 수퍼 블럭은 어디에서 작동 할 수 있습니까?

뉴욕

미국에서 가장 혼잡 한 도시 중 하나 인 뉴욕은 일부 교통량 감소 방법의 혜택을 누릴 수 있지만 수퍼 블록은 답이되지 않습니다. 맨해튼 섬은 매우 마른 느낌이 강하고 양쪽 강에 접해 있기 때문에이 3x3 수퍼 블록에는 충분한 너비가 없습니다.

로스 앤젤레스

L.A. 교통에가 본 적이 있다면, 악화시킬 위험이있는 상황에서 더 나아질 가치가 없을 수도 있습니다. L.A.에 살고있는 대부분의 사람들이 그들의 삶의 절반이 교통 체증 (405)에 머무르는 데 쓰일 것이라고 인정했지만, 도시의 거대한 확산은 분명히 수퍼 블럭을위한 충분한 공간을 만듭니다. 자동차가 L.A.의 도시를 군집하기 때문에 수퍼 블록은 필요한 무료 자동차 영역을 제공 할 수 있습니다.

시카고

시카고의 한 쪽이 미시간 호수와 접해 있기 때문에 바람이 부는 도시에서 어떤 수퍼 블럭이 보이는지 말하는 것은 어렵습니다. 그러나 서쪽으로 뻗어있는 많은 땅이있어 도심 지역에서 더 멀리 떨어져있는 편리한 수퍼 블럭을 만들 수 있습니다.

샌프란시스코

샌프란시스코는 맨해튼과 비슷한 방식으로 물에 둘러싸여 있지만, 캘리포니아 도시는 훨씬 넓어서 맨해튼의 2 마일 너비와 반대로 7 마일 너비에 시계가 달려 있습니다. 샌프란시스코의 트롤리 버스 시스템은 버스가 다시 경로 변경되어야 할 경우 트롤리가 주행하는 케이블의 경로를 변경하는 데 많은 추가 작업이 필요하기 때문에 문제가됩니다. 샌프란시스코가 슈퍼 블록을 통과 할 것이라고 말하며

휴스턴

휴스턴은 본질적으로 모든면에 육지로 둘러싸여있어 남부 도시의 수퍼 블럭 가능성이 다른 지역보다 조금 더 약속됩니다. 미국에서 네 번째로 인구가 많은 도시 휴스턴은 일부 교통량 감소의 혜택을 누릴 수 있으며, 627 평방 마일의 지역은 보행자와 자전거 타는 사람들을 위해 마련된 공간을 충분히 확보 할 수 있습니다.