Uber의 대규모 정착은 운전자 또는 승객에게 좋은가요?

Uber의 비즈니스 모델은 다른 소송과 싸우기 위해 살아 남을 것입니다. 목요일에, 타기 공유 회사는 캘리포니아와 매사추세츠의 운전자에 의해 제기 된 집단 소송을 해결하기 위해 1 억 달러를 지불하기로 동의했다. 이 계약을 통해 회사는 운전자를 직원이 아닌 독립적 인 계약자로 계속 분류 할 수 있습니다. 우버 (Uber)는 이것이 유연성을 장려한다고 말하지만, 운전자는 혜택, 특히 비용 상환을 부인할 수 있다고 주장합니다.

이번 합의로 Uber는 플로리다, 애리조나, 펜실베니아와 같은 주에서의 소송이 계류 중임에도 불구하고 비즈니스 모델에 대한 가장 큰 위협 중 하나에서 벗어났습니다. 운전사 변호사 섀넌리스 - 리오던 (Sannon Liss-Riordan)은 Uber 운전자의 독립적 지위에 도전하는 다른 소송을 피할 수 없었 음을 강조했다.

"중요한 것은 사건이 해결되고 결정되지 않았기 때문"이라고 그녀는 말했다.

계약의 일환으로, Uber는 근로자 불만에 대해 몇 가지 양보를하고 있습니다. 회사는 오랫동안 일부 운전자의 계좌를 비활성화시키는 이유를 설명하지 않은 것에 대한 비판에 직면 해 있으므로 적어도 현재는 이러한 상태에서 그렇게 할 것으로 예상됩니다. 또한 캘리포니아와 매사추세츠 주에서 운전자 협회를 결성하는 데 도움을주었습니다.이 협의회는 노조와 같이 계약을 협상하지는 않았지만 근로자들이 집단주의로 경영진의 관심을 끌 수 있도록했습니다.

운전자는 1 억 달러짜리 우버 (Uber) 정착촌에서 무엇을 얻을 수 있습니까? http://t.co/4e5lpvm059 pic.twitter.com/knZQWGJ36M

- Financial Times (@FT) 2016 년 4 월 22 일

이 합의는 Uber의 일방적 인 운전자에 대한 명확한 도전을 반영하지만 대규모 회사에 대한 유망한 법적 기동조차도 시작하는 어려움을 강조합니다. Uber는 현재 650 억 달러 이상의 가치를 지닌 세계 최대의 민간 기술 회사입니다. 이러한 사실상 무제한의 자원으로 인해 새로 형성된 드라이버 그룹이 제기 한 소송에 따라 문자열을 처리 할 수 ​​있습니다.

그녀의 성명서에서 Liss-Riordan은 운전자가 소송에서 잠재적으로 극복 할 수없는 또 다른 장애물 인 "집단 소송 (class-action)"의 목적을 위해 "계급"을 구성 할 수있는 최근의 연방 항소 법원의 도전을 인용했다. Uber가 위태로운 엄청난 선례를 감안할 때 합법적 인 판결을 내리는 것조차도 엄청난 투자를해야만 할 것입니다.

Uber의 Travis Kalanick CEO는 비언어적으로 운전자를위한 승리로 사건의 메시지를 설명했습니다.

"드라이버는 Uber와 Lyft를 동시에 사용하여 대부분의 주간이나 단 몇 시간 만에 운전할 수있는 독립성, 즉 시계를 펀치하기보다는 버튼을 누르는 자유를 중요시합니다.

Kalanick은 Uber가 385,000 명 이상의 운전자에게 판매 대금을 제공하는 대규모 운전자 소송에서 배울 점을 인정했습니다.

"Uber가 성장함에 따라, 45,000 명이 넘는 운전자가 미국에서 매달이 앱을 사용합니다. 우리는 항상 운전자와 잘 일하지 않았습니다."라고 그는 말했습니다. "변화 할 때가왔다."

비록 미국에서 독립 계약자로서의 운전자의 지위와 최근의 운전자 임금 삭감에 반대하는 대규모 시위에 도전하는 일련의 소송에서 Uber와 그 운전자 간의 관계는 가까운 곳에서 시끄럽지 않을 것 같습니다 미래. 이 합의가 전혀 아무것도 정착시키지 않았 음이 분명합니다. Uber와 운전자는 모두 다른 날을 고소하기 위해 살았습니다.