25 년 동안 미쯔비시는 사기 배출 시험을했다. 그러나 폭스 바겐의 죄는 아직도 더 나빴다.

Mitsubishi Motors는 25 년의 배기 가스 스캔들에 시달렸다.폭스 바겐이 배기 가스 시험을 속여 세상을 놀라게 한 지 1 년이되지 않았지만 미쓰비시의 부정 행위는 정교하고 악의적 인 독일 공학보다 역방향으로 수축이 심하다.

Mitsubishi는 일본에서만 판매되는 4 개의 소형차 모델을 통해 타이어를 팽창시켜 배기 가스 테스트를 사기웠다. 이 테스트 방법은 미쓰비시 보도 자료에 따르면 실제 운행 요금보다 연료 소비율이 더 뛰어나 소비자를 속이고 1991 년 제정 된 일본 규정을 위반했다. 25 년 오랫동안 과장된 죄책감입니다.

오도 ​​된 연료 테스트는 Mitsubishi가 닛산에 공급 한 Dayz 및 Dayz Roox Nissan 모델과 함께 157,000 eK Wagon 및 eK Space Mitsubishi 모델과 468,000 Dayz 및 Dayz Roox Nissan 모델에 영향을줍니다. 미쓰비시는 4 월 20 일 일본에서 일부 결점을 인정했지만 세계의 나머지 지역은 냉담했다. 오늘, Mitsubishi는 사기꾼의 반세기를 선별하기 위해 3 인 특별 조사위원회를 설립했습니다.

미쯔비시는 폭스 바겐이 아니다

미쓰비시가 25 년 간 규칙을 굽히는 것은 폭스 바겐이 7 년간 쫓아 낸 1100 만대의 배기 가스 스캔들에 비해 어린이 놀이이다.

여기에 폭스 바겐 리프레셔가 있습니다. EPA는 자동차를 "테스트 모드"에 넣어야하는 필수적인 자동차 러닝 머신을 사용하여 자동차 배기 가스를 테스트합니다. 폭스 바겐은 디젤 자동차에 대해 정교한 테스트 모드를 설계하여 테스트를 거친 다음 자동차는 테스트 모드를 종료 할 때 훨씬 강력 해졌습니다.

미츠비시가 지난 25 년간 한 일의 범위는 팽창 된 타이어보다 많습니다.

그러나 뉴 잉글랜드 패트리어츠의 쿼터백 인 톰 브래디 (Tom Brady)의 입증에 따르면 인플레이션 수준이 중요합니다. 과장된 자동차 타이어의 경우처럼 수축이 쉬운 축구 경기만큼이나 중요합니다.

과도하게 팽창 된 타이어는 연료 효율을 높이고 따라서 시험 중 비현실적인 배출량 측정을 제공합니다. 그들이 비현실적인 이유: 로스 앤젤레스 타임즈 설명하자면,과 팽창 된 타이어가 부서지기가 더 어렵고 신속하고 급격한 회전 중에 차량이 표류 할 수 있기 때문에 아무도 미쓰비시가 테스트 한 것처럼 팽창 된 타이어로 운전해서는 안됩니다.

4 대의 차량은 모두 일본에서만 판매되었습니다. 미쓰비시의 주식은 4 월 20 일 스캔들이 인정 된 이후 거의 50 % 하락했다. BBC 그러나 회사 측에 법원에서 어떤 일이 일어날지는 분명하지 않다.

지칠대로 지친 자동차 열렬한 팬은 미친듯한 눈으로 미쓰비시 스캔들을 보게 될지도 모릅니다. 여전히 과잉 팽창이 최근 대기업 스캔들의 세련미와 일치하지 않더라도, 25 년은 정말 오랫동안 뭔가 빠져 나올 시간.