운전자가없는 자동차의 미래 : 우리가 가고있는 곳, 더 많은 도로가 필요합니다.

운전자가없는 자동차는 도로에서의 안전성 증가, 교통량 감소, 환경 영향 감소 및 출퇴근길에 다른 많은 일을 할 수 있다는 평범한 사실 등 과장된 태도로 (조용히, 안전하게) 도착합니다. 물론, 자율 차량이 책임과 책임에 관해서 의미하는 바는 무엇인지에 대한 우려가 있습니다. 이러한 문제는 여전히 논쟁 중입니다.

그러나 아무도 정말로 말하지 않는 가장 큰 부정은 운전자가없는 차가 아마 더 많은 길을 의미하는 방법이다 - 그것은 우리가이 기술에서 얻고 싶어하는 대부분의 다른 확실성이 근본적으로 무효가 될 것 인 것을 의미한다.

그것들은 리즈 대학 (University of Leeds)의 연구자에 의해 수행 된 새로운 연구에서 말한 것으로, 운전자없는 자동차의 미래는 도로에 대한 의존도를 높이는 것이 실제로 교통 수요를 줄이지는 않을 것이지만 간단히 말해서 더 자동차가 도로에 설치되어 에너지 비효율을 더욱 악화시킵니다.

저널에보고 된 연구 결과 교통 연구 파트 A 는 자동차 운전 비용에 대한 최신 데이터와 함께자가 운전 기술 분석을 사용하여 작성되었습니다. 연구원은 다음 수십 년 동안 자동 차량의 채택을 모델링하고, 무인 차량이 어느 정도까지만 큰 효율성 이점을 제공 할 수 있다는 것을 발견했습니다.

이것은 자동화 된 차량이 누군가가 일반적으로 기차 나 버스 또는 다른 대안을 택한 경우 더 매력적인 교통 수단이 될 수 있기 때문입니다. 운전자가없는 자동차는 우리가 길 위에서 더 많은 차를 세우도록하는 그런 매력적인 옵션일지도 모른다. 차례로, 우리는 더 많은 도로를 만들고, 이미 가지고있는 도로를 개조하고 넓히고, 교통 상황이 악화 될 것입니다.

연구자들은 운전자가없는 자동차로 인해 2050 년까지 자동차 에너지 소비가 전반적으로 5 ~ 60 % 증가 할 것으로 예상합니다. 이 증가의 2 ~ 10 %는 노약자와 장애인의 이동성의 급상승 때문입니다. 7 ~ 22 %는 속도 제한 때문에 (안전 조건 개선으로 인해); 최대 11 %는 TV 스크린과 컴퓨터가 그러한 차량에 설치되는 것과 같은 더 무거운 장비에 의해 발생합니다.

하지만 5 ~ 60 %는 꽤 넓은 범위입니다. 뭐라 구요? 음, 그 이유 중 일부는 저자가 열정적 인 미래 세대가 자동차 공유에 대해 얼마나 열렬한 지, 미래 차량이 더 작고 더 컴팩트 한 것으로 판명 될지 아직 확실하지 않기 때문입니다. 이러한 요인들은 실제로 에너지 소비를 21 ~ 45 % 줄였습니다.

연구자들이 발견 한 큰 테이크 아웃은 사회가 운전자가없는 자동차를 늦춰야한다는 것입니다. 문자 그대로의 속도면에서 - 기술의 개발과 채택을 도입하고 발전시키는 측면에서. 자동화 된 차량이 새로운 표준이되는 경우, 서로 다른 차량이 서로 통신하고 조정 된 시스템으로 작동 할 수 있도록 자동차 네트워킹 프로토콜을 표준화하는 방법을 찾아야합니다.

또 다른 해결책은 운송 관계자가 자동차 네비게이션 및 통신 데이터에 액세스하여 더 많은 자동차를 확보하기위한 도로 요금제를 설계하는 것입니다 떨어져서 길. 사람들은 그것에 대해 행복하지 않을 것이지만, 세계는 다른 교통 수단에 찬성하여 차에서 스스로 떨어져야한다고 분명합니다. Driverless 자동차 개발은 그 목표의 일부가 될 필요가있다.