NYC의 노면 전차 계획은 무엇입니까?

미국의 가장 큰 도시는 곧 구식 교통 수단 모델 인 노면 전차에 대한 미래 지향적 인 스핀을 얻을 수 있습니다.

오늘 밤 뉴욕시의 연설에서 Bill de Blasio 뉴욕시 시장은 Brooklyn과 Queens를 연결하는 새로운 전차 시스템에 대한 제안을 발표하고 도시의 현재 교통 수단 옵션을 압도적으로 줄입니다.

우리가 아는 것

Brooklyn Queens Connector 또는 BQX라고 불리는 이스트 리버 워터 프론트 (아래지도)에 매달려 있으며 일몰 공원, 브루클린의 DUMBO 및 퀸즈의 Astoria와 같은 새로이 번성하는 이웃을 통해 뻗어 있습니다. BQX가 자동차 및 자전거 타는 사람들과의 충돌을 피하기 위해 특별히 설계되었습니다. 전차를 타는 데 드는 비용은 지하철에서 단 한번의 승차와 동일합니다. 이 제안안 초안 작성에 도움을 준 관리들은 BQX가 통근자의 평일 평일 여행을 평균 18 분 줄이는 데 도움이 될 것이라고 말한다.

그것은 소설처럼 보이지만 뉴욕의 운송 전문가 Samuel Schwartz가 말했듯이 역 최근에 전차는 도시의 미래입니다. 교통 문제에 상당히 큰 영향을 줄 수있는 지하철보다 저렴한 솔루션입니다.

필요한 이유

뉴욕의 동부 지역 보로를 매일 오르 내릴 필요가있는 뉴요커들에게는 다음과 같은 그림이 있습니다. 지하철은 매우 불편합니다. 거의 모든 비 - 셔틀 지하철 노선은 어떤 시점에서 맨해튼으로 간다 - 종종 남쪽의 동네에서 북쪽으로 여행하는 가장 좋은 방법은 맨해튼으로 들어가 동쪽으로 나가는 것이다. 그러면 집에 갈 필요가있을 때 반대의 행동을합니다. 그것은 엉덩이에 엄청난 고통이며 또한 비효율적 인 여행 방법에 대한 자신의 관용에 타격을줍니다.

동쪽에 머물며 맨해튼으로가는 것을 피하는 지하철 노선이 있습니다. G는 자체적으로 공포 이야기 모음을 가지고 있습니다. 운전이나 자전거 타기가 아니라면 버스를 타는 것 외의 다른 방법 밖에 없습니다. 러시아워에서 여행하지 않는다면 NYC의 버스 노선은 실제로 꽤 좋습니다. 불행하게도, 당신은 아마 생계를 유지하기 위해 일하게 될 것입니다.이 경우 러시 아워 버스는 기본적으로 지옥의 수줍음 정도입니다.

그들은 언제 그것을 만들 것입니까?

전차 프로젝트에는 엄청난 25 억 달러의 가격이 붙을 것입니다. 많은 것 같지만 새로운 지하철 선을 짓는 데 드는 비용보다 적습니다. 일부 주민들은 BQX의 정확성에 대해 회의적이지만, 자동차 교통량을 줄이고 보행자와 자전거 타는 사람에게 더 친숙한 거리를 만들어 미래에 탄소 배출량을 대폭 줄이려는 시장의 요구에 부합합니다.

물론, 큰 질문: 언제 우리는 실제로 BQX가 실제가되는 것을 볼 것인가? 현재 Blasio는 2019 년에 착공을 제안하고 2024 년에 착공 할 예정입니다. 이미 시간이 조금 걸렸습니다.2 번가 지하철을 짓는 데 80 년이 걸리더라도 도시가 그 마감 시간을 지킬 것 인 우리 숨을 정말로 쥐어 라.

그러나 브루클린과 퀸즈의 인구는 빠르게 증가하고 있습니다. 점점 더 많은 기업들이 두 보로로 이동하고 있습니다. 즉, 뉴요커들은 맨해튼을 피하고 도시의 동부 지역을 더 연결시키기위한 대중 교통 수단이 더 필요합니다.

교통 수단에 관해서 Blasio는 전 시장 Michael Bloomberg의 그림자 속에 살고 있습니다. 그러나 BQX는 뉴욕시를 무차별로 만드는 먼 목표를 향한 중추적 인 단계 일 수 있습니다.