Vision Zero, 포틀랜드의 중류화를 촉진 시켜서 도로를 육성

동남 포틀랜드의 렌트 (Lents) 지역은 베이 에어리어 (Bay Area) 또는 뉴욕 (New York)의 사람들에게 상대적으로 저렴한 주택의 유일한 보루입니다. 82 번가 서쪽과 포틀랜드와 나머지 도시의 경계선입니다. 그것은 지난 50 년 동안 더 나은 부분을위한 도시의 공격적 인 고급 주택 프로젝트에 대한 면역성이없는 이웃입니다. 그러나 시가 제안한 포스터 교통 및 스트리트 스케이프 프로젝트를 통해 주요 진입로는 진보적 인 복장의 진행이나 육지 진입에 맞서 주민들을 구덩이에 부딪히는 방식으로 다시 상상되고 있습니다.

도시 동쪽 거주자의 경우, 포스터 (Foster)는 포틀랜드 외곽 지역과 교외를 연결하는 몇 안되는 동맥 중 하나입니다. 매일 2 만 ~ 3 만 대의 승용차, 버스 및화물 트럭이 주행하며, 포스터는 거주자와 비즈니스 모두에게 생명선이됩니다. 그러나 모든 교통 상황에서 심각한 안전 문제가 발생합니다. 지난 10 년간 1,200 명이 넘는 사망자가 발생하여 최소 8 명이 사망 한 도로는시 교통국에서 고발 전선으로 지정되었습니다.

이 도시의 비전 제로 프로그램은 2025 년까지 모든 교통 관련 사망자와 심각한 부상을 종식시키기 위해 최선을 다하고 있습니다. 도시는 더 넓은 보도와 자전거 차선과 같은 안전 완충 장치를 늘려 바쁜 도로를 개조하여 도달하기를 희망하는 고상한 목표이지만 천천히 교통. 포스터로드 (Foster Road)의 경우, 이는 두 개의 차선을 없애는 것을 의미합니다.

도시는 "도로 다이어트"는 보행자, 자전거 운전자 및 운전자를 위해 거리를 더 안전하게 만드는 두 가지 목적을 가지고 있으며, 찰리 헤일 즈 시장에 따르면 여행객들이 "천천히 차에서 나와 주목" 이웃과 수많은 중소 기업이 있습니다. 포스터 교통 및 스트리트 스케이프 프로젝트에는 또한 거리 주차를위한 자금 지원, 벤치와 캐노피 등의 추가 기능을 통해 이웃을보다 매력적이고 편안하게 만들고, 새 나무와 빗물 관리와 같은 녹색을 추가 할 수 있습니다.

그러나 오랫동안 지역 비즈니스 소유자는 그것을 구입하지 않습니다. 그들은 Foster를 1 차선 도로로 축소하려는 계획에 대해 분노하고 있으며, 네온 포스터 보드 덕분에 모든 사람들이 그것을 알고 싶어합니다. EuroClassic 가구 주인 인 Jon Shleifer가 주도하여이 지역의 비즈니스 오너들은 상점가를 시민들과 고객, 그리고 통근자들에게 시장 사무실에 전화하고 왜 시가를 들려 줄 것을 촉구하는 수십개의 밝은 색의 표지판으로 매장 앞을 덮음으로써 제안 된 "도로 식단"에 항의하고있다. 제안 된 혁신은 정말 끔찍한 생각입니다.

Shleifer는 "4 차선을 2 차선으로 자르고 동일한 양의 교통량을 운반하려고 시도하는 상식은 단지 작동하지 않는다고 말합니다."Shleifer는 KATU News와의 최근 인터뷰에서 "나는 30 차선을 기다리고있다. 개선을 위해 몇 년 … 그러나 주요 고속도로이기 때문에 4 개의 차선을 유지하십시오."

51 세의 창고 관리자 인 제프 앤더슨 (Jeff Anderson)은 Shleifer의 우려를 반영합니다. 그는 도시의 서쪽 출입구가 지난 몇 년 동안 이미 두 배로 늘었다 고 말했습니다. "강 건너편에 도착하자 다리에서 여기까지 오는 데 약 20 분이 걸렸다"고 그는 말한다. 역. "러시 아워 때 운이 좋으면 약 45 분에서 1 시간 정도입니다. 그리고 그들은 일을 더 천천히하고 싶습니까? 너트 야. 너트 야."

트리니티 고프 (Tanya Goff)는 가족이 72 번가 근처의 아파트 단지로 이사했고 포스터 (Foster)는 거의 4 년 전에 도시가하고자하는 것을 높이 평가하지만 지역 거주자의 대다수의 필요를 고려하기를 바랍니다. "도시 이 지역을 최신 유행으로 만들고, 걷기와 자전거 타기와 모든 것을 밀고 싶어하지만, 포스터는 여기에 사는 많은 사람들에게 고속도로와 같습니다. 남편과 나는 여기서 살고있는 많은 사람들처럼 마을을 가로 질러 일하며, 우리는 자전거를 30 마일이나 40 마일마다 타고 다닐 수있는 것과는 다릅니다."

그러나 이것이 안전과 편의의 투쟁만큼이나 포스터로드의 싸움은 도시의 빠르게 변화하는 문화와 정체성만큼이나 마찬가지입니다. 이것은 도시의 미래를위한 싸움의 일종의 Bay Area-Lite 버전입니다.

임대 주택의 경우, 특히 렌트카에 대한 두려움이 큰 관심사입니다. 렌트 정글에 따르면 렌트의 임대료는 몇 마일 떨어진 곳에서도 400 달러에서 800 달러 미만으로 떨어지는 경향이 있습니다. 그러나 합법적 인 주택 위기를 겪고있는 도시의 경우, 임차료는 이미 지난 해에 14 % 증가했습니다. 토냐 (Tonya)의 또 다른 집세와 같은 가족은 도시의 외곽 지역 또는 포틀랜드의 외곽 지역 인 그레 샴 (Gresham), 비 버튼 (Beaverton) 또는 워싱턴 주 밴쿠버 (Vancouver, Washington)와 같은 곳으로 포장을 보낼 수 있습니다.

"도시는 충분히 세련된 곳입니다."앤더슨은 말합니다. "그냥 우리를 규칙적인 사람들로 남겨 두어."

반대로, 꽉 임대 시장과 부동산 가치 증가, 새로운 주택 소유자, 지역에 투자하고자하는 비즈니스 및 개발자에 대한 골드 러시로 포스터를 설정했습니다. 이 지역의 오랜 거주자와 사업주는 싸울 준비가되어 있지만 이웃 지역의 많은 신규 사업체는 포스터 지역 비즈니스 협회 (Foster Area Business Association)가 이미 승인 한 프로젝트가 시작되기를 기다릴 수 없습니다. 라틴 식 시장 / 식품 카트 포드 인 새로운 레스토랑, 바, 커피 숍, 메르 카도 (Mercado)를 포함한 많은 상업적 신규 고객에게 이웃으로 이주하는 큰 인센티브 중 하나는 해당 지역의 1 층에 있어야한다는 것이 었습니다 필연적 인 "도시 재생".

새로운 주택 소유자는 비슷한 승인을 받았습니다. 중서부 출신 인 Sammie Jones (28 세의 IT 엔지니어 및 최근 이식)는 변경 사항을 기다리고 있다고 말했습니다. "저는 자전거로 통근하러 출퇴근하기 때문에 새로운 자전거 차선에 대해 이야기합니다. 그대로, 그것은 때로는 꽤 스케치가 될 수 있습니다. 이 동네는 상승세에 있지만 확실한 것은 알다시피, 그것은 조금 떨어진 곳에서 뛰쳐 나오고 약간의 sprucing을 사용할 수 있다는 것입니다. 이것은 내가 여기서 살 수있는 몇 안되는 장소 중 하나였습니다. 이제 나는 집주인이되어 투자를 극대화 할 수있는 무언가와 싸우는 바보가 될 것입니다."

모든 뾰족하고 기술적 인 표지판이 있더라도, 많은 사람들은 포스터로드 전투가 시작되기 전에 끝난 것처럼 보인다고 생각합니다. Foster Transportation 및 Streetscape Project는 2014 년에 익명으로 승인되었으며 횡도 나 눈에 띄지 않는 이의 신청을하지 않았습니다. 이 도시는 적시에 최신 정보를 제공하고 투표율을 높이며 의견을 수렴 할 수있는 충분한 기회를 제공한다고 주장하며 따라서 Shleifer의 표지판을 통해 수많은 전화를 받았지만 해당 계획을 연기하거나 취소 할 계획은 없습니다.

그러나 기업주들은 싸움을 포기하지 않겠다고 맹세했다. 많은 사람들이 프로젝트를 지연시킬 합법적 인 방법을 모색하는 변호사와 접촉 해 왔으며 포틀랜드에 대해 이야기 할 때 표시창에 과거의 항의 표시에 대한 이의 제기가 의문의 여지가 없을 수도 있습니다. "나는 그것이 이미 꽤 감싸 였다고 생각하지만, 이해하고있는 바에 따르면,이 도시는 온갖 종류의 것들에 항의하는 흥미로운 역사가 있습니다."존스는 웃음 거리를 제공합니다. "일단 건설 승무원들이 배치를 시작하면 어떻게 될지 흥미로운 일이 될 것입니다."