이러한 Autonomous Transit Pod는 "기본적으로 수평의 엘리베이터"입니다.

싱가포르는 올해 말까지 자율적 인 전기 교통 시스템을 갖출 예정이다.

이 나라의 SMRT 대중 교통 시스템은 지속 가능한 첫 번째 및 마지막 마일 수송을위한 네덜란드 회사 인 2getthere와 오늘 파트너십을 체결했습니다. 그것은 대중에 의해 사용되거나 도시의 주요 도로의 얼굴을 바꿀 수 없지만 자율성과 지속 가능성을 향한 주목할만한 단계입니다.

차량은 테슬라의 매끄러운 선을 제공하는 대신 Google의 자율 포드의 신축성있는 버전처럼 보입니다. 이 시스템은 본질적으로 지정된 도로에서 운행되고 요청 된 정류장을 운행하는 버스 서비스 (버스 운전사없이)입니다. 또는 2getthere의 웹 사이트에서 설명 하듯이 각 팟은 기본적으로 가로형 엘리베이터로 작동합니다.

각 포드는 최대 24 명의 승객을 수용 할 수 있습니다 (좌석이 8 명, 스탠딩 룸이 16 명). 전체 시스템은 한 시간에 최대 8,000 명까지 이동할 수 있습니다. 싱가포르가 Teslas에 세금을 부과하는 것처럼 전기 포드에 세금을 부과 할 것인지에 대해서는 언급하지 않았다.

싱가포르의 시스템은 아부 다비 (Avu Dhabi)의 비즈니스 파크에서 운영되는 시스템과 비슷하지만 더 새롭고 큰 포드 (pod) 모델을 사용합니다.

파트너십 발표에서 2getthere는 더 많은 연구를 통해 혼합 사용 트래픽으로 이동하게 될 것이라고 언급했습니다. 그 때까지 포드는 폐쇄 된 도로에서 짧은 거리에 사용됩니다.

SMRT 서비스 담당 이사 인 콜린 림 (Colin Lim)은 "자동화 된 차량은 통근자와의 원활한 연결을 위해 기존의 멀티 모드 수송 운영을 보완 할 것"이라고 밝혔다.

2getthere의 시스템은 "대중 교통 노드 또는 주차 시설의 피더 시스템"과 같은 간단한 교통 연결을 위해 설계되었습니다. 지하철 또는 시내 버스가 아닌 공항 셔틀 또는 테마파크 버스를 생각하십시오. 포드의 자율 기술은 여행 후 동일한 일정 경로 여행을 통해 포드를 안내하지만, 어떤 경우에도 감지 소프트웨어가 포함됩니다.

그것은 세계를 변화시킬 자율 시스템의 유형이 아니지만 시작입니다.