타이타닉 II : 기후 과학자들이 빙산 타격의 위험성 평가

1912 년 무한한 밤, 거대한 잉글랜드 사우스 햄튼 (Southhampton)에서 뉴욕으로 항해했다. 비극은 승무원이 우주선과 1,500 명의 승객을 운명 지은 빙산을 포함하여 앞으로 빙산에 관한 여러 가지 경고를 무시했다는 사실에 주로 기인합니다. 그러나 호주의 보수 정치인이자 억만 장자 클라이브 팔머 (Clive Palmer)는 자신의 계획을 따라가는 것을 멈추지 않았다. 타이타닉 II. 한편 기후 과학자들은 이것이 위험한 시도라고 말한다.

수요일, 팔머 (Palmer)는 비디오에서 자신의 크루즈 선박 회사 인 블루 스타 라인 (Blue Star Line)이 타이타닉 II 이전의 좌절에도 불구하고. 처녀 항해는 2022 년으로 예정되어 있으며 원래 우주선과 동일한 경로를 따라야합니다. 그러나 여행은 Southampton 대신 중국에서 시작됩니다. 블루 스타 라인은 타이타닉 II 그녀는 21 세기 기술과 최신 항해 및 안전 시스템을 갖추게 될 것입니다. "이것은 대서양 항로에서 여전히 빙산이 많기 때문에 아주 좋은 소식이다..

National Snow and Ice Data Center의 NOAA 연락관 인 Florence Fetterer는 다음과 같이 말합니다. 역 그 위험 거대한 '루트'는 언제나 그린란드의 서쪽에있는 빙하에서 태어나 북대서양으로 남쪽으로 이동하는 빙산이었습니다."

빙산 직선

다행히도 타이타닉 II 의 승객은 북대서양에서 빙산 위험을 모니터링하고 해상 지역 사회에 관련 빙산 경고를 제공하기 위해 미국 해안 경비대가 운영하는 국제 빙상 순찰 (IPP)에 의존 할 수 있습니다. IPP는 1914 년에 시작되었으므로 거대한 재앙.

Fetterer는 IPP가 계속 추적하기 시작한 이후에 운송 레인에 진입 한 빙산의 수는 장기간 상승 추세를 감지 할 수 없었습니다. 기록에 따르면 거의 500 개의 빙산이 평균 1 년 내에 선적 차선으로 들어갑니다. 그러나 해마다 변이는 다양 할 수 있습니다. IPP 역사상 가장 바쁜 해는 2,202 개의 빙산이 흘렀던 1984 년이었습니다. 2006 년에는 아무 것도 없었습니다.

그러나 지난 10 년 간 상황이 바뀌기 시작했습니다. 2017 년에는 극단적 인 4 가지 빙산기를 겪고 1,000 가지가 넘는 빙산이 나타났습니다. 그 추세가 계속 될 것이라고 생각할 이유가 있습니다.

증가하는 위협

"일부 사람들은 북극이 겪고있는 온난화가 지구의 다른 지역보다 약 2 배 빠르다고 생각합니다. 그리고 빙하가 녹고있는 이후의 녹아 내림은 암반에서 빙하를 윤활하게하여 새우를 풀 수있게합니다. 빙하가 더 빠르게 퍼지게됩니다. "라고 Fetterer는 말합니다. "그린란드 빙하를 급속히 후퇴시킨 것에 비하면이 빙산의 원천입니다."

결론은 선박 차선에서 빙하의 변동성이 크다는 것입니다. IPP는 배송 위험이있는 모든 것을 눈으로 확인하고 추적하는 일을 잘하고 있습니다. 비록 타이타닉 II 빙하가 가득 찼을 때 배는 IPP에 의해 경보를 받게됩니다.

그러나 현재 빙산의 수가 증가 추세에 있음을 말하는데 너무 많은 변동성이 있다는 사실에도 불구하고 빙하가 녹아 내리는 것은 가능성 빙산 증가.

같은 선박, 다른 노선

빙산이 어떻게 바뀌 었는지를 밝히기는 어렵지만 메인 연구국 (Gulf of Maine Research Institute)의 기후 변화 연구원 인 앤드류 퍼싱 (Andrew Pershing) 박사는 역 그 바다의 거대한 1912 년 이후 다른 결정적인 방식으로 바뀌 었습니다.

"북대서양은 지구 해양에서 가장 역동적 인 부분 중 하나입니다."퍼싱이 말했습니다."해양의 평균 기온은 상승하고 있지만 변화는 일정하지 않습니다."

퍼싱은 원본의 동쪽 부분을 말합니다. 거대한 의 경로가 약간 따뜻해졌다. 2017 년 4 월, 1912 년 4 월보다 약 섭씨 0.5도 더 따뜻했다. 경로의 중앙 부분은 실제로 약간 냉각되었다. 한편 서부 제 3 기는 섭씨 2 도의 온난화를 겪었습니다. (이 따뜻한 기후가 저체온증을 예방할 수 있을지 궁금하다면, 잭 스타일, 대서양의 물에 이르기까지 대답은 아니오입니다.)

퍼싱 (Pershing)은 뉴 펀들 랜드 (Newfoundland)의 그랜드 뱅크 (Grand Banks of Newfoundland) 주변의 해빙을 칠하는 것이 여전히 가능하다고 지적하지만, 타이타닉 II IPP의 안전 기술과 경고를 이용하는 한 이전 제품보다 안전 해 보인다.

그러나 그것은 위험이 없다는 것을 말하는 것이 아닙니다. 일부 과학자들은 처녀 항해가 자연의 괴상한 사고에 희생 된 것이라고 생각합니다. 2012 년 텍사스 주립 대학 (Texas State University)의 과학자들은 지구가 겨울에 태양과 달에 비정상적으로 가까웠다는 사실을 발견했기 때문에 해양에 대한 중력 끌기가 강화되었습니다. 결과적으로 기록 된 조석은 해안선을 따라 북대서양 항로로 다시 밀려 온 빙산을 재건했습니다. 그곳에서 원래 우주선이 파멸했습니다.