이들은 유럽에서 가장 전기 자동차 친화적 인 8 개국입니다.

유럽의 자동차 시장은 천천히 청구되고있다. 전기 장치 운전사는 유럽 연합 규제 당국이며 탄소 및 질소 산화물 오염에 대한 엄격한 제한을 부과하고 있습니다. 한편 독일의 자동차 산업은 엄청난 정치 권력을 이용하여 배출 규제를 지연시키려는 다른 방향으로 나아가고있다. 여러 유럽 국가들이 중간에 걸려 있습니다. 일부는 전기 미래를 포용하고 있으며, 일부는 저항하고 있으며, 대부분은 특별한 계획없이 혼란 스럽습니다.

최근 기사 자동차 뉴스 유럽 대륙의 가장 중요한 자동차 시장에서 현재의 경기 상태를 조사합니다.

1. 노르웨이

관대 한 구매 보조금 및 기타 인센티브 덕분에 노르웨이는 세계의 EV 수도가되었습니다. EVs는 취득세 및 국가의 25 % 부가가치세에서 면제됩니다. 그들은 또한 통행료 면제, 무료 페리 타기, 그리고 일부 도시에서는 무료 주차와 함께 도로에서 특권을 누리고 있습니다. 작년에 순수 전기 자동차는 신규 등록의 20 % 이상을 차지했습니다. 테슬라의 모델 X는 최고 판매 인이다. 닛산 잎은 2 위이며, 모델 S는 3 위이다. EV 판매.

2. 네덜란드

네덜란드는 EV 경주에서 확고한 2 위를 차지합니다. 플러그인 자동차는 올해까지 총 자동차 판매의 약 4.1 %를 차지했습니다. Tesla는 여기에서도 시장의 선두 주자입니다. 판매량은 Model S가 선두 였고, Model X가 뒤를이었고, Nissan LEAF가 3 위를 차지했습니다.

3. 영국

영국은 전기 자동차 시장에서 주요한 힘이되는 것을 목표로하고있다.이 시장은 국가 산업을 활성화하고 하이테크 일자리를 제공하는 방법으로보고있다. 캘리포니아와 아마도 중국과 함께, 영국은 대부분의 국가와 주에서 취해진 단편적인 조치와는 달리, 전율을위한 포괄적 인 전략을 가진 몇 안되는 정부 중 하나입니다. 정부의 Road to Zero 전략은 상업용 차량, 대중 교통, 인프라 충전 등을 다루며 2040 년까지 화석 연료 차량 판매를 중단 할 계획을 포함하고 있습니다.

영국은 현재 16,000 개 이상의 공공 요금을 부과하고 있으며, 정부는 과금 네트워크의 확장을 위해 4 억 파운드를 기탁했습니다. 플러그인 차량 구매자는 최대 4,500 파운드의 교부금을받을 수 있습니다.

4. 프랑스

프랑스의 Emmanuel Macron 대통령은 2020 년까지 EV 판매를 5 배로 늘릴 목표를 세웠습니다. 파리는 2030 년까지 대기 오염을 줄이기 위해이 도시의 레거시 차량을 단계적으로 폐지 할 계획입니다. 이 나라는 전기 및 하이브리드 자동차에 대해 최대 6,000 유로의 구매 보조금 및 구형 디젤 차량에서 거래 할 때 최대 4,000 유로를 제공하는 디젤 폐차 계획을 포함하여 다양한 인센티브를 제공합니다. 플러그인 차량은 또한 세금 감면 혜택을받을 수 있으며 일부 지역에서는 연간 등록비가 면제 될 수 있습니다.

프랑스는 2017 년 말에 16,000 대 이상의 공공 충전소를 운영했으며 정부는 2020 년까지 10 만 대를 목표로 삼았습니다. 부정적 측면에서 Bolloré EV와 충전소 네트워크를 특징으로하는 Autolib 자동차 공유 서비스는 배가되었습니다 올해에.

프랑스에서 가장 인기있는 플러그인 차량은 국내 르노 조이입니다. 테슬라는 유럽의 다른 지역보다 덜 인기가 있습니다. 모델 S는 연간 판매량 기준으로 14 위입니다. EV 판매.

5. 스페인

스페인 정부는 작년에 여러 인센티브 계획을 시행했습니다. Alternative Mobility Support Plan은 대체 연료 차량 판매를 장려하기 위해 2 천만 유로의 예산으로 시작되었으며 예산은 24 시간 이내에 사용되지 않았습니다.

2018 년 상반기에 스페인에서 5,906 대의 차량이 판매되었는데 이는 ANFAC 협회에 따르면 2017 년 상반기에 등록 된 차량 수의 거의 두 배에 달하여 플러그인 차량에 0.8 %의 시장 점유율을 부여했습니다.

유럽 ​​대체 연료 관측소 (European Alternative Fuels Observatory)의 최신 추정에 따르면 스페인에는 5,000 개 이상의 충전소가 있습니다. 스페인 유틸리티 Iberdrola와 프랑스의 석유 회사 인 Avia는 27 개의 Avia 주유소에 새로운 충전 지점에 1.35 백만 유로를 투자 할 계획입니다. Iberdrola는 또한 2021 년까지 25,000 충전 지점을 설치할 계획을 발표했습니다.

6. 덴마크

덴마크는 ICE 차량 판매에 대한 최종 금지안을 제안한 최신 국가가되었습니다. 최근 라이스 ke케 라스무센 (Lars Løke Rasmussen) 총리는 의회 연설에서 "12 년 만에 새로운 디젤 및 휘발유 자동차의 판매를 금지 할 것입니다. 그리고 17 년 만에 덴마크의 모든 신차는 전기 자동차 또는 다른 형태의 제로 - 배기 자동차 여야합니다."

새로운 정책은 정부가 2015 년에 인센티브를 단계적으로 폐지 한 이후에 EV 판매가 급격히 감소한 덴마크의 약점을 나타냅니다. 지난해 플러그인 시장 판매량은 덴마크 시장의 0.4 %에 불과한 것으로 나타났습니다. (5.3 %), 노르웨이 (39 %) 순이었다.

7. 독일

그리고 나서 세계 최대의 자동차 회사 (VW)와 세계에서 가장 유명한 명품 브랜드가있는 독일이 있습니다. 연방 정부는 2010 년에 앙겔라 메르켈 총리가 2020 년까지 1 백만대의 전기 자동차를 목표로 설정했으나 자동차 산업은 용감하게 조류를 되 돌렸다. 올해 초 독일 도로에는 약 10 만개의 플러그 인이 있었으며 그 중 절반 이상이 순수 EV였습니다.

독일의 자동차 업체들은 전기 자동차를 판매하는 수익성 높은 방법을 찾기 위해 애 쓰고있다. 몇몇 사람들은 전기가 산업계의 재정적 손실로 이어질 것이고 방출 기준을 낮추기위한 정당성을 잃어버린 직업의 위협이라고 언급 한 사람들이있다.

정부는 2016 년 7 월에 구매 인센티브를 도입했습니다. 약 6 억 유로가이 프로그램에 배정되었지만 처음 2 년 후에는 약 1 억 유로 만 지출되었습니다. 이 프로그램은 6 만 유로가 넘는 시동 가격을 가진 차량을 제외 시켰습니다. 자세한 내용은 정부와 독일 자동차 회사가 협상하여 일부 자금을 제공했습니다. 테슬라는 빠뜨린 느낌이 들었고 모델의 기본 가격을 60,000 유로로 줄이는 방법을 고안했다. 표준 기능을 일부 풀어서 옵션으로 만들었다.

처음에 독일인들은 테슬라가 게임 시스템을 비난했다. 나중에 연방 경제 수출 통제 국 (BAFA)은 모델 S 구매자가 인센티브를받을 자격이 있음을 분명히했습니다. 지난 7 월 BAFA는 판결을 뒤집었고 실제로 일부 모델 S 구매자들에게 이미 정부가받은 인센티브에 대해 정부에 상환하도록 요청했다. 테슬라는이 결정에 대해 이의를 제기하고 있으며 고객에게 비용을 충당 할 것이라고 밝혔다.

유럽 ​​자동차 산업 협회 (ACEA)의 조사에 따르면, 독일 다음으로 EU에서 두 번째로 많은 수의 등록 포인트가 독일에 2 만 5 천 개가 넘는다.

이상하게도 르노 조는 독일에서 가장 잘 팔리는 플러그인이며 BMW i3와 VW e-Golf가 뒤를 따릅니다. 테슬라의 모델 S는 18 번 지점에서 멀리 떨어져있다.

8. 스위스

또 다른 EV 후발 업체는 독일과 프랑스 브랜드가 지배적 인 소형 자동차 시장 인 스위스입니다. 몇몇 국가의 경우와 마찬가지로 소비자들의 SUV와의 사랑은 이전에 동의 한 배출 감축 목표를 달성하려는 정부의 노력을 탈선 시켰습니다. 2017 년 국민 투표에서 스위스 인은 신차의 CO2 배출량에 대한 엄격한 제한을 선택했으나 자동차 수입자는 합의 된 수준에 훨씬 미치지 못하고 잘못된 방향으로 움직이고 있습니다.

모델 S를 운전하는 스위스 에너지 장관 Doris Leuthard는 EV 부스터이지만 연방 정부는 인프라 구매에 대한 구매 인센티브 또는 투자에 대한 모든 제안을 거부했습니다. 지난 몇 년 동안 스위스 자동차 수입자들은 배기 가스 기준을 초과하여 벌금으로 1 천 8 백만 스위스 프랑을 지불했지만, 자동차 로비는 최근 수입 업체가 벌금을 물지 않고 계속해서 기준을 초과 할 수있는 조치를 도입했습니다.

Charles Morris가 evannex.com에 처음 게시 한 기사 EVANNEX는 테슬라 소유자를 위해 애프터 마켓 액세서리, 부품 및 장비를 제공합니다. 플로리다에 본사를 둔이 회사는 최신 테슬라 소식을 담은 일간 블로그도 운영하고있다.