비행기 모드는 무엇을합니까? 엔지니어가 하늘에서 만든 전화에 무게가 나간다.

추수 감사절 여행 기간 동안 약 3 천만명의 미국인이 멀리 날아 다니는 가족이나 친구와 함께 칠면조와 모든 트리밍을 즐기기 위해 비행기를 갈 계획입니다. 항공 여행객 수의 증가와 과다 비행으로 인해 항공 여행이 더 많이 시도되었습니다. 그러나 한 가지면에서 스마트 폰 중독성이있는 대중의 대부분이 높이 평가하고 있습니다. 휴대 전화 사용이 더 이상 비행기에서 완전히 금지되지 않았습니다.

우리는 상업적으로 날아 갔을 때 전화기를 끄고 보관해야했지만 이전에는 비행기 모드에있는 동안 휴대 전화를 켜 놓을 수있었습니다. 왜? 무엇이 바뀌 었습니까? 일부 건방진 전단이 전화를 끊으면 비행기가 하늘에서 떨어지지 않았습니까? 그리고 모든 사람들이 크로스 컨트리 항공편에서 떨어져 나가기 시작했다면 실제로 어떻게 될까요?

셀 타워를 통해 전화 연결

휴대 전화 시스템 작동 원리에 대한 기본 사항. 전화를 걸거나받을 때 휴대 전화는 연결할 가장 가까운 셀 타워를 찾습니다. 각 탑은 평평한 지형에서 반경 50 마일, 언덕이 많은 지역 또는 밀도가 높은 도시 지역에서 반경 1 마일 미만인 지역 ("셀")을 서비스합니다.

한 셀에서 다른 셀로 이동하면 매일 출퇴근길에 휴대 전화가 한 타워에서 다음 타워로 전달됩니다. 이러한 전환을 자연스럽게 보이게하려면 전반적인 시스템 부분에서 공정한 작업이 필요합니다. 또한 이러한 핸드 오프가 얼마나 자주 발생해야하는지 (매우는 아님), 사용자의 속도 (고속도로 속도가 가장 높음) 및 고도 (지면 근처)에 대한 기본 제공 기대치가 있습니다.

순항 고도에서의 비행기에서의 셀룰러 사용은 이러한 세 가지 기대를 모두 무너 뜨립니다. 간단히 말해, 하늘에있는 전화는이 복잡한 시스템의 적절한 기능을 방해 할 수 있습니다. 특히 수백 명의 승객 모두가 셀룰러 라디오를 켜고 있으면 지상 사용자가 영향을받을 수 있습니다.

따라서 연방 통신위원회 (Federal Communications Commission)는 항공기의 셀룰러 사용을 제한하고 있습니다.

그러나 위험은 무엇입니까?

모든 것이 안전 문제가 아닌 서비스 문제와 같은 것 같습니다. 30,000 피트의 시야에서 누군가의 휴대 전화 기능을 계속 사용하면 어떻게됩니까? 아마 아무것도. 그리고 그것은 사용이 완전히 금지되었을 때조차 사람들이 의도적이든 아니든간에 항상 그들을 버렸기 때문에 좋은 것입니다.

그러나 휴대 전화를 사용하면 비행기의 중요한 시스템을 간섭 할 수 있으므로 무시할 수없는 위험이 있습니다.

대부분의 현대 휴대폰이 더 이상 이것을하지는 않지만 GSM (2G) 전화는 다른 전자 시스템을 간섭하는 것으로 유명합니다. 이전 소유자는 전화를 걸 때 스테레오 또는 스피커폰에서 들었던 "윙윙 거리는 소리"를 상기시킵니다. 지금,이 뜬 소문이 민감한 네비게이션 시스템에 의해 집어 들었다고 상상해보십시오. 그게 좋지 않을 수도 있다는 것을 기술적으로 이해할 필요는 없습니다.

연구자들은 개인용 전자 장치의 전자파 방출이 비행기의 시스템을 방해 할 수 있다는 사실을 알아 냈습니다. 특히 800-900 MHz 범위의 비 차폐 조종석 계기는 간섭을받지 않는 조종실 계측을 방해 할 수 있습니다. 이것은 구형 항공기의 특별한 문제입니다. 새로운 항공기는 비행하는 대중이 항공기에 가져 오는 거대한 양의 전자 제품을 처리하도록 설계되었습니다.

비행기는 비행이라는 현대 기적을 수행하는 데 필요한 전자 장치와 중요한 시스템으로 가득한 매우 복잡한 기계입니다. 복잡한 시스템에 대한 문제는 생각할 수있는 우발적 인 상황에서 얼마나 안전한지 테스트하는 것이 일반적으로 불가능하다는 것입니다. 매년 새로운 휴대폰 수가 얼마나되는지를 감안할 때 각 모델이 전세계 상업용 항공기의 각 항공기 시스템에 어떻게 간섭하는지 테스트하는 것은 어려울 것입니다. 따라서 항공기 제조업체들은 항공기의 중요한 시스템을 "강화"하여 전자 장치의 간섭에 덜 취약하게 만듭니다.

휴대 전화를 비행기 모드로 전환하십시오.

핸드폰이 그랬을 뿐이야, 전화. 당신은 그것을 사용하여 사람들에게 전화를 걸고 문자를 보냈습니다. 분명히, "전화"는 이제 가장 적게 사용되는 기능입니다. 당신이 통화하는 데 소비하는 시간과 당신이하는 모든 일에 대해 생각하십시오. 그래서 빈번한 전단지는 전화기를 몇 시간 동안 멀리 두어야하는 것을 비웃었습니다.

FCC가 휴대 전화의 사용을 항공기로 통제하지만 연방 항공국 (Federal Aviation Administration)은 항공기에서 전자 장치의 사용을 관리합니다. 장치가 항공기의 통신 또는 네비게이션 시스템을 방해하지 않으면 비행기에서 사용할 수 있습니다. 사람들은 랩톱, 카메라, 비디오 플레이어, 태블릿, 전자 게임 등을 사용 했으므로 스마트 폰이 아닌 이유는 무엇입니까? 결국,이 단일 장치는 이제 다른 모든 장치의 기능을 수행합니다. 따라서 FAA는 휴대 전화가 꺼진 경우에만 사용할 수 있다고 판결했습니다. 비행기 모드로 들어갑니다.

비행기 모드를 추가함으로써 장치 제조업체는 우리의 삶을 편하게 만들었습니다. 이 기능을 켜면 휴대 전화의 셀룰러 라디오가 꺼 지므로 전화 나 문자를들을 수 없습니다. 또한 Wi-Fi 및 블루투스는 사용하지 않지만 두 기기 모두 다시 사용 가능하도록 설정되어 비행기에서 사용할 수 있습니다.

항공사는 혁신을 계속하고 있습니다. 예를 들어 Delta는 Wi-Fi를 통해 작동하는 Facebook Messenger 및 WhatsApp와 같은 특정 메시징 응용 프로그램에 무료로 액세스 할 수 있습니다. 그러나 휴대 전화를 필요로하는 셀룰러 문자 메시지는 여전히 금지되어 있습니다.

물론 일부 사람들은 비행 중에 전화를 걸 수 있기를 원합니다. 슬프게도, 뉴욕에서 LA까지 시끄러운 소리로 누군가를 옆에 앉히고 싶지 않은 비행중인 대중의 우리를 위해, 오늘이 올지도 모릅니다. 항공기는 비행기 내부의 소형, 저전력 셀 타워와 같은 "피코 셀 (picocell)"을 실험하고 있습니다. 이것은 가장 가까운 "탑"이기 때문에 비행기에있는 전화기는 지상의 어떤 탑에도 연결되지 않아 FCC의 우려를 제거합니다. 비행기의 온보드 인터넷 제공 업체 시스템을 사용하여 VoIP 통화처럼 통화가 라우팅됩니다.

나머지 사람들이 사무엘 엘 잭슨처럼 분출하지 못하게하는 방법은 "충분하다! 나는이 비행기를 타고이 휴대 전화를 가지고 다녔다! "- 아마도 항공사들은 기차와 다른 공공 장소에서와 같이"셀이없는 구역 "을 만들 것입니다.

이 기사는 Sven Bilen의 The Conversation에 처음 게시되었습니다. 여기에 원본 기사를 읽으십시오.