왜 Goodyear의 구형 타이어는 운전자가없는 자동차에서만 작동합니까?

Goodyear가 3 월 1 일에 Eagle-360 구형 타이어 컨셉을 선보였을 때, 상상력은 분명히 지나쳤습니다. Goodyear의 보도 자료는 자율 차량이 날씨 나 도로 상태에 반응 할 수있는 마법 트레드 타이어를 통해 자기 부상하여 미래의 자동차를 오늘날보다 안전하게 만드는 미래를 약속했습니다.

어떤 질문을 던집니다: 왜 우리는 인간 통제 차량에이 영광스런 생명을 구하는 타이어를 가질 수 없습니까?

이론적으로,이 타이어를 기존 차량에 부착하는 기술은 사용 가능한 형태로만 존재합니다. 산호세 주립 대학의 구형 구동 시스템 (Spherical Drive System)이라는 프로젝트에 참여한 학생들은 구형 바퀴 달린 오토바이를 내놓았습니다.이 오토바이는 2012 년까지 기능적이었습니다. 비록 그 차량이 결코 10mph를 뛰어 넘지는 못했지만, 미래 차량 작동 할 수도 있습니다.

Eagle-360과 다른 타이어가 인간에게주는 가장 명백한 문제는 그들이 약속하겠다고 약속 한 엄청난 양의 정보입니다.

"운전자 상호 작용과자가 운전 차량의 개입을 꾸준히 줄임으로써 타이어는 도로의 주된 연결 고리로서 더욱 중요한 역할을 할 것입니다."라고 Goodyear의 수석 부사장 겸 최고 기술 책임자 인 Joseph Zekoski는 보도 자료에서 말했다.

다른 말로하면: 미래의 타이어는 단순히 차를 땅에 두는 것보다 더 많은 일을 할 것입니다.

Eagle-360은 날씨 및 도로 상태를 모니터링하고 교통 정보를 분석하며 트레드 및 타이어 압력 수준을 추적 할 수있을뿐 아니라 타이어의 수명을 연장하기 위해 스스로 회전 할 수도 있습니다. 운전자는 이미 운전 중 너무 많은 데이터에주의를 기울이기 위해 전화로주의를 산만하게하고 운전 중에도 데이터를 사용하여 즉각적인 결정을 내릴 수는 없습니다.

또한 타이어는 자동차가 움직이는 방식을 완전히 바꿔 놓을 것입니다. 회전하는 바퀴는 서로 독립적으로 움직일 수 있습니다. 설계자가 까다로운 작동 조건에서 자동차를보다 잘 제어 할 수 있기를 바랍니다. 그러나 평균적인 운전자에게는 그처럼 많은 통제가 압도적입니다. A.I.에 대해 훨씬 쉽고 빠릅니다. 기술을 사용하여 타이어를 통해 전송 된 모든 정보를 가져 와서 해당 데이터를 번역 한 다음 모든 요소를 ​​기반으로 최상의 결정을 내릴 수 있습니다.

평균 운전자의 반응 시간은 0.75 초입니다. 그것은 빠를지도 모른다. 그러나 그것은 단지 10 mph마다 약 1 대의 차 길이와 같다.

그리고 서로 독립적으로 작동하는 타이어는 아마도 자동차가 다음과 같은 야생 일을하지 않기 때문에 중요합니다.

마지막으로, 인간이 모든 것을 처리 할 수 ​​있었고 독립 타이어가 어떤 방향으로 움직여야할지 결정하더라도, 제어 시스템을 탐색하는 것을 배우는 것은 로켓 우주선을 조작하는 법을 배우는 것과 같습니다. 산호세 학생들은 구형 바퀴가 달린 차량의 컨트롤은 "자이로 가속도계 콤보에서 센서 판독 값을 가져와 사용자의 입력과 안정성 유지에 따라 적절한 응답을 결정해야합니다." "독창적으로 불안정한 시스템"의 균형을 잡아서 모든 독립 구동 모터와 협력하고 판독 값을 이해하고 이해할 수 있고 유용하게 만듭니다.

일체 포함. 인간만큼이나 똑똑하지는 않지만 컴퓨터가 가장 잘하는 부분이 있습니다. 구형 바퀴 꼭대기에서 차량을 작동시키는 것도 그 중 하나입니다.