테 슬러 충돌 후 첫 자치 자동차 법을 해제하는 HTSA

테슬라는 플로리다 주에서 모델 S 소유주 인 조슈아 브라운 (Joshua Brown) 사망 후 현미경 검사를 받고있다. 그는 오토 파일럿 기능이 트럭 합류 차량을 인식하지 못했고 그 사건으로 인해 국립 고속도로 교통 안전국 (NHTSA)에 이달 초 자치 차량을 치안하는 새로운 규정을 제안했다.

NHTSA는 2 월에 "6 개월 이내에"새로운 규칙을 발표하겠다고 발표했지만, 이제는 자치 차량의 첫 번째 사망자가 규칙 발표 이전에 발생 했으므로 해당 기관에 더 큰 압력이 가해지고 있습니다.

Google 및 Tesla와 같은 자율 시스템을 개발하는 기술 회사는 너무 무거워서 규제가이 분야의 혁신을 저해 할 것이라고 우려합니다. 그러나 NHTSA의 2 월 성명서에 따르면, 도로에서 구한 더 많은 생명을 얻으려는 자율 기술 발전의 측면에서도 분명하다.

"NHTSA는 새로운 기술의 안전 잠재력을 결정하기 위해 가능한 모든 도구를 사용할 것입니다. 기술 혁신이 안전 잠재력을 실현하는 것을 방해하거나 지연시키는 장애물을 제거합니다. 모든 수준의 정부 파트너 및 기타 이해 관계자와 협력하여 새로운 기술을 개발하거나 장려하고 적절한 경우 채택을 가속화 할 것 "이라고 강조했다.

Novi의 TU-Automotive 자동차 기술 회의의 패널 인 Mark Rosekind 수석 관리자는 규칙이 처음 예상했던 것보다 엄격 할 수 있다고 말했다.

로즈 너드는 "모든 사람들이 규제가 나오기를 기대하며, 그것이 영원히 지속될 것이며, NHTSA의 임무는 이에 대응하고이를 실행하는 것"이라고 말했다. "이 분야에서는 효과가 없을 것입니다. 나는 우리가 7 월에 다른 것을 가질 것이라고 생각한다."

자동 운전은 실제로 스펙트럼 아래로 떨어집니다. 예를 들어, 파워 스티어링 (power steering)은 매우 낮은 자율성이며 크루즈 컨트롤은 위의 단계입니다. NHTSA는 이미 5 단계의 자치권을 부여 받았으며 많은 사람들은 현대 기술에 대한 규칙을 개정 할 것이라고 추측한다.

행정부가 테슬라에게 자동 조종 장치 기능을 일시적으로 폐지 할 것이라는 징후는 거의주지 않았지만, 정확히 말하면 일부 사람들이 이번 달 말 규정에 반영 될 것으로 예상하고있다.

25 년 동안 운전자없는 자동차를 연구하고 여러 가지 NHTSA 연구 프로그램을 이끌었던 카네기 멜론 (Carnegie Mellon) 대학의 교수 인 Dean Pomerleau는 규정에 "반향이있을 것"이라고 말했다. 월스트리트 저널. "NHTSA가 Tesla가 적어도 더 많은 것을 알기 전까지는 자동 조종 장치를 끄길 바란다고 생각합니다."