NASA, 인구 증가로 도시에서 비행 자동차 필요

Uber와 Airbus를 포함한 많은 회사들이 하늘 기반의 도시 여행이 미래의 인간 거주지를 어떻게 바꿀 수 있는지 탐구하기 시작했지만 NASA는 이러한 노력을 초고속으로 진행할 수 있기를 희망합니다. 우리는 NASA의 한 담당자에게 역 우리가 끊임없이 성장하는 도시에서 제기되는 어려움을 극복한다면

비행 자동차를 만드는 것은 편리함 이상의 것입니다. 편의성도 고려해야합니다. Uber는 샌프란시스코에서 산호세까지 2 시간 운전 거리를 15 분으로 줄이고, UberX로 111 달러에서 운임을 단 20 달러로 떨어 뜨릴 수 있다고 주장했다. 유럽 ​​의회의 상업 비행 배출량은 2015 년의 인위적인 탄소 배출량의 2 %에서 2050 년에는 22 %로 증가 할 수 있으며, 이는 전기 비행 기계로 인해 역전 될 수있는 경향을 보여줍니다.

이 비전은 지난 주 NASA가 주최 한 "Urban Air Mobility Grand Challenge Industry Day"에서 지난주 현실을 향한 결정적인 발걸음을 옮겼습니다. 시애틀에서 개최 된 이틀간의 행사는 NASA와 더 넓은 산업을 연결하는 방법으로 청구되었습니다. 그것은 상상력을 포착하고 업계에 관심을 불러 일으키기위한 일련의 웅장한 도전의 전조입니다.

2020 년 말에 예정된 첫 번째 과제는 차량 개발자가 실패를 처리 할 수 ​​있음을 보여주는 비행 테스트를 포함하여 다수의 통합 문제를 해결하기 위해 차량 개발자, 영공 관리자 및 기타 이해 관계자를 밀어 낼 가능성이 높습니다. 미래의 과제는 날씨, 감시 및 일정과 같은 문제에 초점을 맞 춥니 다. 첫 번째 도전에 관심이있는 참가자는 11 월 16 일까지 정보 요청에 응답해야합니다. 시애틀 행사에서 공무원과 업계 관계자가 모여 이러한 도전에 대한 기초를 다졌습니다.

역 J.D. Harrington, NASA 공보 담당관과 더 많은 것을 알기 위해 말했다:

Inverse: 그랜드 챌린지 시리즈의 주요 목표는 무엇입니까?

해링턴: 우리의 비전은 모든 고도에서 안전하고 효율적이며 편리하고 경제적이며 환경 친화적이며 접근 가능한 항공 운송 시스템을 구현함으로써 대도시 주변의 이동성에 혁명을 일으키는 것입니다. NASA가 후원하는 Urban Air Mobility Grand Challenge는 산업, 학계 및 지방 정부가 기술 준비 상태의 현재 상태를 보여주고이 새로운 교통 시스템에 대한 운영 규칙에 영향을 미칠 수있는 입증 근거를 제공합니다.

I: NASA가 도시의 공기 이동성을 시험하기 위해 갖고있는 구체적인 계획에 대해 말해 줄 수 있습니까?

H: Grand Challenge를 통해 차량 개발자가 일련의 테스트 시나리오에서 차량 및 운영 체제를 테스트 할 수있는 기회를 제공 할 것입니다. 시나리오의 주요 초점은 다양한 안전 요인에 대한 성과를 평가하고 궁극적 인 인증을위한 규제 프레임 워크로 이어질 수 있습니다. 미 항공 우주국 (NASA)은 감탄사 절차를 사용하여 도전 준비 참가자의 차량을 평가하여 설계 준비 상황을 검토합니다. 또한 여러 정상 비행 운항 및 비상 비행 조건을 통해 항공기를 평가할 것입니다. 이 비행은 벌크 착륙, 특정 기상 조건, 비상 착륙 상황, 통신 연결 유실 및 기타 여러 상황과 같은 실제 상황에서 차량의 작동을 테스트합니다.

I: 2 일간의 행사가 성공 했습니까?

H: 산업의 날은 아주 성공적이었다. 그랜드 챌린지에 대해 더 많은 것을 배우고,이 새로운 항공 운송 산업의 궁극적 인 규제에 영향을 미치기 위해 우리가 챌린지에서 얻은 데이터를 어떻게 사용할 것인지에 대한 대화를 시작하기 위해 잠재적 인 업계 파트너의 다양성을 모으기위한 우리의 기대를 충족 시켰습니다. 이 과정의 다음 단계는 사람들이 NASA의 정보 요청에 정식으로 의견을 제시하는 것입니다. 그런 다음 의견을 평가하고 참가자들과 파트너십을 발전시킨 다음 도전 과제를 수행하기 시작합니다.

I:이 사업은 Uber VTOL과 같은 실리콘 밸리의 노력과 어떻게 비교됩니까? 이것이 전문성을 지닌 그러한 노력을지지합니까?

H: VTOL (Vertical Take-Off and Landing) 택시, 자치 패키지 배송, 차량 착륙 포트, 통신 시스템 또는 기타 관련 품목과 관련된 기술을 개발하는 조직이 그랜드 챌린지에 참여하기를 원합니다. 우리의 관심은이 새로운 산업을 개념에서 구현으로 옮기는 것을 돕는 데 있습니다. NASA는 도전 과제를 후원함으로써 도시형 항공 모빌 차량 및 지원 인프라의 모든 측면을 평가하는 견고한 시스템 수준의 접근 방식을 제공하는 기술적 전문성을 제공합니다.

I: 예를 들어, 샌프란시스코 전역을 돌아 다니는 택시를 언젠가는이 운동의 노력을 통해 얻을 수 있습니까?

H: 네, 그것이 우리의 비전입니다. 산업 연구에 따르면 2050 년까지 전 세계 인구의 70 %가 대도시에 살 것입니다. 오늘날 도시는 이미 새로운 도로 또는 지상 운송 시스템을 개발하기위한 제한된 공간으로 인해 어려움을 겪고 있습니다. 우리는 도시 위의 사용하지 않는 영공을 활용함으로써 아래 인프라 스트레스를 줄이는 데 도움을 줄 수 있으며, 그 과정에서 항공 차량에 전기 추진을 사용하여 온실 가스 배출량을 줄이는 데 도움이 될 것으로 믿습니다.

나는 왜 기계를 날리는가? Elon Musk는 도시에서 이러한 차량에 대한 두려움을 표명했습니다.

H: 미래 운송 시스템에 대한 많은 다른 비전이 분명히 있습니다. 우리는 하늘을 여는 것이 아래 거리의 혼잡을 줄이기위한 논리적 인 단계라고 믿습니다. 우리는 전기 추진 시스템이 항공기에 동력을 공급할 수있게하는 기술에있어 엄청난 발전을 보았습니다. 자율 비행 시스템의 발전으로 항공기가보다 안전하고 효율적으로 제작되고 있습니다. 새로운 항공 교통 관리 시스템을 통해 모든 유형의 항공기 운영자가 안전하고 안전하며 효율적인 방식으로 하늘을 공유 할 수 있습니다. 제트기가 지난 세기와 해외 여행에 혁신적인 혁명을 일으켰던 것처럼 우리는 도시의 공기 이동이 도시 환경에도 똑같이 할 것이라고 믿습니다.