비디오, 샌프란시스코에서 크루즈 오토메이션의자가 운전 용 자동차 탄력

자율 차량은 이미 샌프란시스코의 경 사진 거리를 가로 지르고 있습니다. 목요일의 새로운 비디오는 제너럴 모터스 (General Motors)의 크루즈 오토메이션 (Cruise Automation) 부서에서 완전 자율 차량으로 일련의 복잡한 기동을 완료하고, 배달 드라이버를 피하고, 주차 차량을 우회하고, 보행자가 길 건너기를 기다리는 것을 보여줍니다.

비디오는 General Motors가 2016 년 3 월에 10 억 달러 이상을 인수 한 이래 크루즈 오토메이션이 진행 한 인상적인 발전 상황을 보여줍니다. 당시 Audi S4 및 A4 용 애프터 마켓 키트는 10,000 달러였습니다. 이번 인수는 샌프란시스코에서 발생한 교통 사고와 관련한 최초의 자율 차량에 대한 모호한 증언을 얻은 지 불과 2 개월 만에 나온 것이다. 그것은 회전 급강하를 위해 가고있는 시보레 볼트 EV의 그 이상의 발사 장면을 공개하고있는 동시에, 움직이고있는 바퀴 회전시키는 실내를 엿볼 수있다. 이 부서의 사장 인 카일 보그 트는 2018 년 트위터를 통해 "2018 년 안전과 승차 품질이 크게 향상되었으며"2019 년은 흥미 진진한 해가 될 것이라고 말했다.

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샌프란시스코는 팀의 중요한 시험장 역할을 담당했습니다. 크루즈 오토메이션 (Cruise Automation)은 2017 년 초 제너럴 모터스 (General Motors) 직원들에게 페리 승객에게 스마트 폰 앱을 사용하여 라이딩을 제공하기 시작했습니다. 보그 트는 2017 년 10 월 중순에 샌프란시스코의 자치 차량이 구글 프로젝트 Waymo가 택시 서비스를 테스트하고있는 피닉스 근교와 같은 다른자가 운전 시험 지역보다 최대 46 배나 어려운 상황에 직면하게된다고 설명했다. Vogt는 또한 샌프란시스코는 피닉스보다 인구 밀도가 다섯 배 높고 자동차는 동일한 운전자, 자전거 타는 사람, 건설 공사 및 나쁜 운전자를 마주보고있는 교통 신호등과 같이 이상한 상황에 직면합니다.

Vogt는 "가장 어려운 곳에서의 테스트는 먼저 쉬운 것부터 시작하는 것보다 더 빠르게 확장 할 수 있음을 의미합니다. "이것은 반 직관적으로 보일지 모르지만 인구 밀도가 높은 지역에서 테스트함으로써 우리는 소프트웨어를 훨씬 더 높은 속도로 비정상적인 상황에 노출시킵니다. 이는 훨씬 더 높은 속도로 소프트웨어를 개선 할 수 있음을 의미합니다. 우리의 경험에 비추어 볼 때, 샌프란시스코에서의 1 분간의 테스트는 교외에서 한 시간 정도의 테스트만큼 가치가 있습니다."

Cruise Automation은이 기술을 생산 차량에 적용하기 위해 General Motors와 협력 해 왔습니다. 2018 년 10 월 게시물에서 Vogt는 회사가 생산 라인에서이 자동차를 생산하고 있으며 팀이 "가까운 미래에 고객과 경험을 공유 할 수있게되어 기쁩니다"라고 썼습니다. 이는 자동화 경쟁에서 중요한 단계 일 수 있습니다.

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