노르웨이와 테슬라가 북극 근처에 세계 전기 자동차 자본을 건설 한 방법

Thoralf Lian은 작년에 사망 할 수있었습니다. 그는 노르웨이의 북극권 북쪽 Saltdal에서 운전했습니다. 시야는 거의 제로였습니다. 기온은 섭씨 영하 2도까지 내려갔습니다. 트럭이 아무 곳에 나 나타나지 않고 곧바로 뒤쪽으로 운전했습니다. 충격을 느끼는 트럭 운전사는 리안의 안전을 걱정했습니다. 다행히도, 그는 상처를 남기지 않았습니다.

"52 세의 세탁 업체 소유자는"내가 세상에서 가장 안전한 자동차를 사 준 것을 깨달았을 때 " 역. "다른 어떤 차에서는 나는 아마 죽을 것입니다."

물론 Lian의 자동차는 Tesla Model X 90D입니다. 그리고 Tesla 운전자가 칭찬을 원천 징수하는 것에 대해 정확하게 알려지지 않았지만 그의 주장에 대한 진실은 아마있을 수있다. 미국 국도 교통 안전청 (National National Highway Traffic Safety Administration)은 회사의 3 대 자동차 모두에 별 다섯 개 등급을 부여했다.

안전에 대한 테슬라의 명성은 14 만 대 이상의 전기 자동차가있는 노르웨이의 유비쿼터스 한 정착물이되었습니다. 이 차량은 Saltdal에서 75 마일 떨어진 Lian의 고향 인 Mo i Rana에서 흔히 볼 수 있습니다. 역 이번 여름에 방문했습니다. 경치는 틀림없이 주변의 구매자가 위험한 북극 겨울을 조종 할 필요가 있기 때문에 틀에 박힌 캘리포니아 전기 자동차 운전사를 염두에 두지 않습니다.

CEO 엘론 머스크 (Elon Musk)는 높은 안전성을 전기 자동차라는 사실에 직접적으로 부각 시켰습니다. 배터리가 자동차 아래에 있기 때문에 전면에는 더 큰 크럼 플 존이 있고 차량의 질량은 핸들링을 개선하기 위해 중앙에 집중되어 있습니다.

아무도 전기 혁명의 핵심으로 남아있는 노르웨이 사람들만큼이나 이러한 이점을 마음에 품은 것처럼 보이지 않습니다. 정부 소유의 방송국 NRK는 이번 달에 3 만명이 넘는 사람들이 4 억 크로네 (4,900 만 달러) 상당의 예금을 그들 자신의 전기 자동차를 보유하기 위해 배치했다고 발표했다. 노르웨이의 도로에있는 전기 자동차의 수는 지난 2 년간 혼자서 42.5 % 증가하여 현재 모든 승용차의 5.1 %를 차지하고 있습니다. 소규모 인구는 500 만 명에 불과하지만 노르웨이는 2016 년에 전 세계 자동차 전기 자동차 점유율이 가장 높은 것으로 나타났습니다. 24 %는 2 위 스웨덴에 비해 3 % 미만입니다.

리안은 살아있는 것이 행운입니다. 그렇다고해서 테슬라에 관한 모든 것을 사랑하는 것은 아닙니다. 그는 그가 1 월에 탔던 새로운 모델 X에서 스윙 업 팔콘 날개 문을 여는 데 어려움을 겪습니다. 특히 비가 내렸을 때 물이 얼어 붙었습니다. 노르웨이가 책임을 주도하고 있지만, 이것은 성장하는 고통 없이는 오지 않았습니다.

"그들은 캘리포니아에 지어졌습니다!"그는 웃는다. "그것은 북극 환경에 건설되지 않았습니다."

테슬라는 전 세계적으로 엄청난 부상을 경험했지만 노르웨이에서는 특히 눈에.니다. 이 회사는 2013 년에 처음으로 6 대의 유럽 과급기가 살고 있다고 발표했는데, 이는 인구의 90 %가 약 30 분 만에 Model S 배터리를 대부분 보충 할 수있는 120kW 충전기에서 200 마일 이내에 살았다는 것을 의미합니다. 미국의 고향 인 미국은 그 당시에는 16 개의 역만 있었고 2014 년에는 인구 커버리지가 80 %에 불과했습니다. 2017 년 노르웨이에서 판매 된 차량은 8,000 대가 넘고 두 번째로 큰 독일의 두 배가 넘습니다. 2018 년 6 월, 회사는 연중 만 6 개월 동안 3000 대 이상의 차량을 인도 한 것으로 밝혀 졌는데 이는 작년 같은 기간의 두 배입니다. 실제로, 판매가 너무 높았 기 때문에 Musk는 압도적 인 지역 물류 인프라에 대한 두려움 때문에 3 월에 배달을 늦추기 위해 개입했습니다. Norwegian은 NRK의 보고서에 따르면, Audi E-Tron Quattro에 이어 2 번째 모델 인 3 억 크로네 (1210 만 달러)를 예금에 포함시켰다.

노르웨이가 북쪽의 전기 자동차 천국을 만든 방법

노르웨이는 관대 한 정부 인센티브를 통해 전기 자동차 소유권을 가속화하고 있습니다. 예를 들어, 기존 차량의 자동차 세는 무게, 실린더 체적 및 이산화탄소 배출량 등의 요소를 기반으로하며 기본 가격의 50 ~ 100 %에 도달 할 수 있습니다. 즉, 신차 가격이 50 % 그것이 미국에있을 것보다. 전기 자동차는이 세금이 완전히 면제됩니다. 또한 페리와 도로 통행료가 면제됩니다. 산간 지방과 인구 밀도가 낮은 국가에서 흔히 볼 수있는 경치는 하루에 최대 400 크로네 ($ 46)를 지불 할 수 있습니다. EV-Volumes의 시장 분석가 인 Viktor Irle 씨는 국가들은 이러한 정책의 성공으로 무언가를 배울 수 있다고 말한다.

"다른 나라들이 배울 수있는 것은 차량 구매에 높은 세금을 부과하고, 전기 자동차가 그것을 면제 받도록하는 것"이라고 Irle은 말한다 역. "보너스가있는 것은 아닙니다. 유럽에서 보았 듯이 스웨덴이 보너스를 제공하면 기본 가격이 낮아집니다. 그리고 자동차는 노르웨이 (예: 스웨덴 납세자의 돈)에게 수출됩니다."

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귀하의 자동차가 당신보다 더 포토 제닉이되면, 당신은 그것을 최대한 활용해야합니다 ♀️📸🚘 #tesla #teslamodels #teslanorge

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낙원 천국의 단점

현재의 정책에 모든 사람이 만족하는 것은 아닙니다. 비자 트 홀츠 마크 (Bjart Holtsmark) 통계 분석가 통계 노르웨이의 수석 연구원은 사람들로부터 더 나아가 환경 친화적 인 운송 수단. 그는 2009 년 연구를 통해 비 전기 자동차 소유자의 절반 이상이 대중 교통을 이용하거나 도보 또는 자전거로 일을하며 전기 자동차 소유자의 경우 14 %로 감소한 것으로 나타났습니다. 가족들이 두 번째 차를 구입하도록 장려하는 인센티브는 환경에 이익을주기보다는 오히려 노르웨이의 정책이 실제로 해를 끼칠 수 있음을 의미 할 수 있습니다.

"전통적으로 자동차와 자동차 운전은 노르웨이에서 두 회사 모두 높은 세금으로 인해 매우 비쌌습니다."홀츠 마크 (Holtsmark)는 역. "우리의 EV 보조금으로이 전통은 깨졌으며 세금 없이도 EV를 구매할 수 있었고 사용은 매우 저렴했습니다. 이것은 노르웨이 사람들의 습관을 자동차 운전의 방향으로 바꾸고 자전거 사용을 줄입니다. 자동차 운전과 관련된 모든 사회 비용, 특히 울혈과 사고로이 정책에 만족하지 않습니다. 대신 전기 자전거 및 자전거 인프라에 보조금 및 자원을 제공해야합니다."

전기 미래에 대한 청구는 논리적 인 것처럼 보이지만 모두에게 바람직한지 여부는 분명하지 않습니다. 예를 들어, 대중 교통 수단은 공간을 절약 할 수 있습니다. 이는 한 바이러스 이미지가 보여주는 것처럼 인구가 많은 지역의 주요 이점입니다. 2015 년 한 건의 호주 연구에 따르면 혼잡 비용은 165 억 달러 (116 억 달러) 였지만 미국의 한 연구에서는 자동차 사고 비용을 연간 8 천 7 백 1 십억 달러로 책정했습니다. 올해 초 공개 된 연구에 따르면 전기 자동차는 도로에서 쫓겨 난 입자와 같이 배기 가스가 아닌 배출 가스를 줄이지 않습니다.

운전자가 계속 늘어나면서 입법자들이 자전거 도로를 더 많이 만들거나 공공 교통 수단을 많이 사용하지 못하게함으로써 궁극적으로 도시 공간을 덜 효율적으로 사용하게됩니다. 전차는 마지막 마일 여행을 가속화하는 자전거 공유 계획과 자동차를 타고가는 하이퍼 루프와 같은 대중 교통 시스템을 사용하여 차량 배기 가스를 해결하는 유일한 솔루션은 아닙니다. 자동차는 현재의 소비자 습관에 대한 환영할만한 변화이지만, 인간은 장래에 근본적으로 다른 교통 수단을 사용할 수 있습니다.

테슬라가 노르웨이에서 성공해서는 안되는 여러 가지 이유가 있습니다. 날개 문이 얼어 버리는 것 외에도 Lian은 반 자치적 인 향상된 자동 조종 모드가 눈에서 기본적으로 쓸모가 없다고 말합니다 (그는 여전히 완전한자가 운전 시스템을 선주문하고 있음). 가장 가까운 서비스 센터는 트론헤임에서 300 마일 떨어져 있습니다. 머스크는 7 월에 노르웨이 사람들이 서비스 상태를 "당황하게하는"권리가 있으며 모바일 팀의 규모를 4 배로 늘리려는 목적으로 모바일 서비스 센터에 대한 일련의 불만이 제기 된 후이를 받아 들였다.

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그러나 Mo I Rana와 같은 작은 도시에서도 사향 차량은 당신이 보는 곳마다 있습니다. 이 기술은 사람들에게 흥분을 안겨주며 지역의 첫 번째 테슬라 택시가 2015 년 7 월 현지 뉴스를 만들었으며 Lian은 그의 친구들 중 두 사람이 전환을하도록 설득했습니다. 2025 년까지 모든 차량이 제로 배기 가스가되어야한다는 정부의 구속력없는 마감 시한을 기점으로 노르웨이는 계속해서 전기 자동차의 움직임을 이끌 것이라고 제안하는 것으로 보인다.