테슬라가 레거시 자동차 제조업체를지지 할 수 있었던 이유

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지난 2 년간 테슬라 및 레거시 자동차와 관련이있는 유사한 서술이 순회를 진행해 왔습니다. 아이디어는 구형의 원래 장비 제조업체가 전기 자동차를 생산하고 판매하는 것에 대해 진지한 태도를 취하고 있으며 테슬라를 게임에서 바로 꺼내게 될 것이라고 생각합니다.

얼굴에, 논쟁에는 그것의 뒤에 약간 논리가있다. 대형 자동차 회사는 테슬라 만이 꿈꾸는 규모의 경제 및 광대 한 마케팅 리소스를 활용할 수 있습니다. 더 중요한 것은 이러한 회사의 대부분은 실질적으로 바닥이없는 재원이 있다는 것입니다. 새 자동차 시장을 개발하는 동안 수년간 돈을 잃을 여유가 있습니다.

그러나 동기 부여 문제를 고려할 때 논쟁이 붕괴됩니다. 그렇습니다, 큰 자동은이 모든 것을 할 수 있었지만, 지난 10 년 동안, 나는 그렇게 길게 작성한 이유 때문에 그렇게하지 않았습니다. 대중 매체의 숨가쁜 경고에도 불구하고 산업계 재직자들은 너무 늦을 때까지 전략을 크게 바꿀 가능성이 없습니다. 실제로 차량, 회사 및 전체 산업에 대한 사실을 살펴보면 테슬라는 먹이보다 육식 동물이 될 확률이 높으며 BMW는 첫 희생자가 될 가능성이 높습니다.

독일의 고급 브랜드에서 나오는 새로운 EV의 물결이 사실입니다. 게다가, 과거에이 모든 자동차 제조사들이 소량의 컴플라이언스 카를 생산했지만, 이번에는 분명히 조금 더 심각한 것으로 보입니다.

메르세데스 - 벤츠는 향후 몇 년 동안 자사의 다가오는 EQ 라인에 117 억 달러 (100 억 유로)를 투자 할 계획이다. 이들 중 첫 번째는 EQC이며, 2020 년에 미국에서 판매 될 것으로 예상됩니다.

Audi는 자체 전기 전문 기술을 구축하고 있습니다.이 기술은 이번 달 샌프란시스코에서 출시 될 새로운 e-tron quattro 용 배터리 기술 및 구동 시스템을 개발했으며 곧 유럽에서 판매 될 예정입니다.

2019 년 후반에 판매 될 예정인 Porsche Taycan에는 800 볼트의 고속 충전을 비롯한 많은 흥미로운 기능이 있습니다. 초기 EV 개척자 이었지만 나중에 관심을 잃은 BMW조차도 2021 년에 생산에 들어갈 예정인 iNEXT라는 전기 크로스 오버로 게임에 복귀 할 계획을 발표했습니다.

이 새로운 전기 자동차의 출현은 훌륭한 뉴스이며, 플러그 인 차량의 대부분을 저쪽에 몰아 넣은 사람으로 말하면서, 나는 그들이 모두 우수한 자동차가 될 것이라고 확신합니다. 범위, 성능 및 가격 측면에서 볼 때, 대부분 테슬라의 제품과 유사합니다. 그러나 그 중 누구라도 캘리포니아 자동차 제조사로부터 상당한 판매량을 빼앗을 것이라고 믿을만한 이유가 없습니다. 메르세데스와 BMW 제품은 2 년 동안 판매되지 않을 것이며, 테슬라는 제품을 더 업그레이드 할 예정이다. 재규어 랜드 로버 (Jaguar Land Rover) 자동차 뉴스 "테슬라에 대한 미디어 매혹과 소비자 열정을 반복 할 수는 없으며 그들은 시도 할 계획이 없다. I-Pace 광고 또는 딜러 통신에서 모델 X와 비교되지 않습니다."

어쨌든 Jaguar는 상당히 적은 양의 브랜드입니다. 미국의 볼륨 책임자 인 F-Pace는 2018 년 한 달에 약 1,200 대를 판매했으며 이는 모델 3 판매량의 일부입니다. Audi는 내년에 미국을 강타 할 것으로 예상되지만 일렉트릭, 회사의 가스 구동 SUV가 가격표가 약 50 % 낮아 옆에 앉아있어 힘든 판매라고 생각한다.

테슬라가 두려워 할 필요가없는 진정한 이유가 있습니다. 레거시 자동차 회사는 정부가 테슬라의 장기적인 위협을인지하고 있기 때문에 (그리고 그 정도는 낮추기 때문에) EV를 생산하고 있습니다. 그들은 규제 기관을 만족시키기에 충분한 차량을 생산하고, 빈약하게 광고하고, 부지 내에서 부지런히 일하면서 연료 효율성과 배출 규제를 없애고 처음부터 전기 자동차를 만들었습니다.

기아와 피아트와 달리 대부분의 자동차 회사는 "EV를 사지 마십시오"라고 말하지는 않지만 정부의 친 EV 대책이 폐지 될 경우 거의 의심의 여지가 없습니다 (미국에서 일어날 가능성이 있음).), 적어도 연방 수준에서), 자동차 제조 회사는 그들의 EV 프로그램을 빨리 취소 할 것이다.

마지막으로 전체 자동차 산업을 살펴 ​​보겠습니다. Tesla-killer 우화를 사려면, "자동차 시장"과 "전기 자동차 시장"이 있다고 생각해야합니다. Big Auto가 판매하는 모든 EV는 테슬라가 판매하는 EV가 1 대 적은 것을 의미합니다. 이 시나리오는 EV가 내연 기관 차량보다 성능이 낮고 비용이 많이 들지 않는 한 의미가 있었을 수 있습니다. 그러나 테슬라의 혁신 덕분에 가격과 성능의 균형점이 빠르게 다가오고 있으며 테슬라 - 탐 낸자의 현재 농작물이 판매점에 도착할 때쯤에는 그 시점이 지나갈 것입니다. 더 많은 모델 3, 시보레 볼트, 프리우스 프라임 (Prius Primes) 및 클라리티 PHEV (Clarity PHEV)가 타격을 입을수록 더 많은 소비자가 볼 것이며, 더 많은 사람들이 전환을 시작할 것입니다.

EV에 대한 소비자의 인식은 여전히 ​​낮지 만 Big Auto가 실제로 전기 자동차를 광고하고 마케팅하기 시작하면 변화 할 것입니다. 테슬라에 대한 수요는 일반적으로 전기 자동차에 대한 수요와 함께 증가 할 것이다. 논쟁의 여지가 있지만, 테슬라에 대한 위협을 제시하는 것과는 거리가 먼 경쟁 EV의 새로운 작물은 큰 기회를 제공합니다.

Elon Musk은 항상 이것을 알고 있습니다. 그는 여러차례에 걸쳐 그가 주요 자동차 제조업체와의 경쟁을 환영한다고 말했습니다. 실제로, 그는 새 차가 전기 인 한 테슬라인지 상관하지 않습니다.

Matt Pressman이 evannex.com에 처음 게시 한 기사 EVANNEX는 테슬라 소유자를 위해 애프터 마켓 액세서리, 부품 및 장비를 제공합니다. 플로리다에 본사를 둔이 회사는 최신 테슬라 소식을 담은 일간 블로그도 운영하고있다.