테슬라 : 큰 자동차 제조 회사를 실제로 멈추게하는 것은 무엇입니까?

테슬라의 회의론자들의 빈번한 주제는 전통적인 자동차 제조 회사들이 마침내 전기 자동차에 대해 진지하게 생각할 때 테슬라는 토스트가 될 것이라는 생각이다.

그러나 놀라운 규모의 자본과 막대한 규모의 경제에 대한 접근성을 갖춘 자동 거인은 분명히 능력 작은 테슬라를 매몰시키기 위해이 시나리오를 수행하지 않는 이유는 자극 캘리포니아 자동차 제조 회사와 경쟁하기.

전기 자동차 블로거 패트릭 C, 글쓰기 코드가있는 자동차 "Culture Eats Strategy"라는 문구와 상황을 잘 요약하고있다. 대부분의 주요 자동차 회사는 전율에 대한 전략을 잘 세웠지 만,이 계획을 성공적으로 실행하는 것은 어려운 일이다. 기업 문화가 푸시에 도움이되지 않기 때문이다 오래된 제품을 희생시킨 신제품. 실리콘 밸리의 기술 회사들은 이런 종류의 일에 훨씬 뛰어납니다.

뮤지컬에서 '내일'처럼 애니, 전공의 새로운 전기 자동차는 항상 하루 떨어져, 또는 오히려 3 ~ 4 년 떨어져 있습니다. Patrick C는 이러한 자동차에 대한 큰 계획을 여러 번 발표 한 Toyota의 사례를 인용했으나 적은 양의 플러그인 하이브리드 및 연료 전지 차량을 넘어서는 제품을 생산할 수는 없습니다.

"도요타가 실제로 두 발로 EV에 뛰어든다면 테슬라의 미래에 심각한 위협이 될 수 있습니다." "그러나 그들은 배를 돌릴 수 없다. Toyota의 수익원은 가스 및 하이브리드 자동차 및 트럭입니다. 그리고 Toyota는 수년간 R & D가 연료 전지에 침몰했습니다. 그들은이 가스 및 하이브리드 자동차를 설계, 제조 및 판매하는 문화를 가지고 있습니다. 그들은 이것을 성공적으로 해왔습니다. 성공 우회로가 바뀝니다."

회사가 실패 할 때, 변화가 필요하다는 것은 명백합니다. 그러나 업계가 성장하고 기록적인 수익을 거두었을 때, 자동차 회사가 지난 몇 년 동안 해왔 던 것처럼, 논리적 인 비즈니스 움직임은 당신이하고있는 일을 계속해서 수행하고 신생 기업들 사이의 격동을 기각하는 것입니다.

"일이 잘 진행될 때, 신입 사원을 무시하는 Kodak의 견해는 훨씬 더 일반적입니다."라고 Patrick은 씁니다. "현 세대의 경쟁 기술로 몇 가지 결함을 찾아 내면 실수로 전체 범주를 현재와 미래로 없앨 수 있습니다."

세계는 변화하고 있습니다. 전 세계의 배출 기준이 강화되고 차세대 운전자는 부모와 마찬가지로 자동차와 동일한 관계를 유지하지 못할 수 있습니다.

Patrick은 "지난 50 년 동안 성공적이었던 전략은 앞으로 10 년 간 성공하지 못할 것입니다. 마샬 골드 스미스 (Marshall Goldsmith)가 2008 년 서적의 제목을 썼을 때, 너를 얻은 것은 네가 거기서 얻지 못하게 할 것이다., 자동차 제조 회사의 과거 성공은 "새로운 전략적 방향으로 회사를 데려 오는 데있어 가장 큰 장애물"입니다.

레거시 자동차 제조사는 우수한 전기 자동차를 생산하고 있지만 대량 판매는 구매자가 기존의 기존 자동차보다 우수한 이유를 회사에 알릴 것을 요구합니다. 테슬라 모델 3을 구매하기 위해 약 40 만 명의 사람들이 기다리고있다. GM은 2017 년에 약 23,000 볼트를 판매했다.

Bolt에 대한 고객의 라인은 어디에 있는가? 일부 리뷰 작성자는 Model 3과 동일하다고 생각합니까? 패트릭이 설명 하듯, GM 딜러들은 종종 사람들이 들어와 볼트 또는 볼트에 관해 물을 때 사람들을 다른 자동차로 돌린다. 그들은 그들이 판매하는 다른 차량을 모두 나빠 보이게하지 않으면 서 플러그인 차량의 환경 적 이점을 홍보 할 수 없습니다."

한편 포드 (Ford)의 마크 필드 (Mark Fields) 전 CEO는 "우리는 모델 S를 몰아 냈고, 뒤집어 썼다. We''re는 그 제품에 매우 친숙하다. "그러나 포드는 그 분해에서 무엇을 배웠 느냐? 무선 업데이트를 도입 했습니까? 대형 터치 스크린? 장거리 전기 자동차? 해안에서 해안까지의 충전 네트워크? Nope, nope, nope and nope.

BMW, 메르세데스, 폭스 바겐도 테슬라의 차량을 리버스 엔지니어링했다. 테슬라의 많은 특허는 오픈 소스이다. 이 회사는이 기술을 알고 있으며, 모델 3에 대한 대답을 제시하고 대량으로 판매 할 수있는 자원을 보유하고 있습니다. 그러나 그들의 문화는 위험을 감수하는 것이 아닙니다.

전문가들이 전기 자동차에 대해 진지하게 생각하는 기쁜 날에 대해 교황이 pontificate하는 동안, 패트릭 C는 그들이 현재 팔고있는 가스 자동차에서 돈을 벌고있는 한 진지하게 이해하지 못할 것임을 이해한다. "연소 엔진으로 더 이상 수익을 내지 못한 후에야 그들은 '진지해 져야합니다.'

그때까지는 너무 늦을 수 있습니다. 테슬라는 로비스트들이 친 EV 규정을 제거하기 위해 열심히 노력하면서 소규모 게임을 통해 소량의 컴플라이언스 차량으로 시장을 시끄럽게 테스트하면서 지연 게임을하는 동안 테슬라는 미래를 향해 꾸준히 자리 매김하고 있습니다.

레거시 자동차 제조사는 테슬라에게 생산 능력과 충전 네트워크를 구축 할 시간, 새로운 차량을 개발할 수있는 시간, 고객 브랜드 충성도를 구축 할 시간을 제공하고 있습니다. 디트로이트의 공룡이 전기 자동차에 대해 "진지해질 때", 그들은 실리콘 밸리로부터의 스타트 업이 전기 자동차 공간에서 확실한 리더로 자리 잡고 있음을 알게 될 것입니다.

Charles Morris가 evannex.com에 처음 게시 한 기사 EVANNEX는 테슬라 소유자를 위해 애프터 마켓 액세서리, 부품 및 장비를 제공합니다. 플로리다에 본사를 둔이 회사는 최신 테슬라 소식을 담은 일간 블로그도 운영하고있다. 출처: 코드가있는 자동차.