Tesla Electric Plane : 엘론 머스크 (Elon Musk)가 배터리를 하늘로 가져 오는 방법

테슬라 픽업 트럭과 같은 세미 - 발표 된 장기간의 이니셔티브에 더하여, 엘론 머스크는 테슬라 비행기를 만드는 것에 대한 생각을 떠올 렸습니다. 그리고 지금까지는 들리지는 않지만 일단 전기 자동차의 개발을 마치면 상업용 항공기에 재생 가능 에너지를 가져 오는 것이 매우 논리적 인 다음 단계로 보입니다.

테슬라 CEO 엘론 머스크 (Eles Musk)는 "흥미 진진한 일은 수직 이착륙과 일종의 초음속 제트 착륙이다. 조 로간 경험 그는 "친구와 여자 친구"와 아이디어를상의했음을 지적했다.

그것은 파이 - 인 - 더 - 스카이 생각처럼 들리지만, 테슬라는 기존 차량을 타고 대성공을 거둘 수있는 회사로서의 명성을 쌓아 왔습니다. 이 회사는 처음으로 전기 자동차가 희귀 한 기이 한 경우였던 리튬 이온 배터리가 장착 된 최초의 모든 전기 생산 차량 인 2008 년 Roadster를 출시했습니다. 그 후 2012 년 모델 S 세단, 2015 년 모델 X 스포츠 유틸리티 차량 및 2017 년 모델 3 엔트리 레벨 자동차를 출시했습니다. 현재 엔트리 레벨 모델 Y, 세미 전기 트럭 및 2 세대 로드스터를 계획 중입니다. 주당 약 7,000 대의 자동차를 생산합니다.

테슬라는 또한 더 크고 더 큰 배터리 기술을 구축하는 데 많은 경험을 갖고 있습니다.이 회사는 풍력과 태양열 에너지를 저장하는 Powerpack 상용 제품을 사용하여 100 메가 와트의 저장 용량으로 세계에서 가장 큰 리튬 이온 배터리를 사우스 오스트레일리아에 만들었습니다. 또한 회사의 Solar Roof가 에너지를 얻기 위해 기존 건물과 섞일 수있는 동안 가정용 사용자를 위해 Powerwall을 판매합니다. 승객과화물로 거대한 배터리를 공중에서 날아 다니는 방법을 아는 사람이라면 테슬라가 될 수 있습니다.

Tesla Electric Plane: Elon Musk은 무엇에 관해 말하고 있습니까?

머스크는 지난 몇 년 동안 찰스 리버 벤처스 CEO 서밋 (George River Ventures CEO Summit)의 조지 재커리 (George Zachary)에게 아이디어를 언급하면서 2009 년까지 그의 비행기 아이디어에 대해 여러 차례 토론했다. "전지 에너지가 향상됨에 따라 전기 비행기가 더 실현 가능하다" 너무 많이 생각할 것이기 때문에 생각하지 않으려 고 노력하십시오. "그의 코멘트는 TechCrunch에서 당시 게시 한 (다소 거친) 비디오에 담겨 있습니다.

대중 문화에 대한 언급도있었습니다. 2010 년 영화에서 아이언 맨 2 사향은 로버트 다우니 주니어 (Robert Downey Jr.)의 성격 인 토니 스타크 (Tony Stark)에게 "전기 제트기에 대한 아이디어를 얻었습니다"라고 말하면서 간단한 카메오 모양을 만든다. 스타 위크 (Turner Jr.)는 머스크 (Musk)를 모델로 삼았다 고한다. 그 "우리가 일하게 만들거야.":

아이디어는 계속 스팀을 얻고 있습니다. 2012 년에 그는 잘로프 닉 2013 년에 그는 YouTube 영상 채팅에서 "어느 시점에 미래에 있을지 모른다고"말하면서 다른 어느 누구도 비행기를 완성하지 못할 것이라고 말했다. 그는 "내가 생각한이 비행기 설계는 약 4 년 동안 있었다.. 머스크 (Musk)는 2014 년에 MIT 항공 우주 및 우주 센터 센 테니얼 심포지엄에서 디자인으로 "놀고있다"고 말했다.

2015 년 무스크는 "디자인을 염두에두고있다"고 꽤 일관되게 말하고 있었다. 그는 다음 해 테슬라 투자자들에게 그가 죽어 가고 있다고 말했다. 그러나 가장 최근의 발언은 2017 년 그는 본격적으로 사업을 추진하기위한 "계획이 없다"고 말했다.

Tesla Electric Plane: 언제 이륙할까요?

그의 말에 따르면 머스크의 아이디어는 배터리 기술이 발전하기를 기다리고있다. 비행기에는 1 킬로그램의 에너지 당 400 와트의 높은 에너지 밀도가 필요합니다. Tesla 자동차에서 발견 된 배터리는 킬로그램 당 약 250 와트 시간입니다. 그러나 400은 그러한 비행기 작업을위한 최소한의 것이므로 Musk는 500이 더 이상적이라고 주장합니다.

그 시점에 도달 할 수있는 시점은 언제입니까? XALT Energy의 Subhash Dhar CEO는 2017 년 8 월에 밀도가 2022 년까지 그 점에 도달 할 것으로 예측했다. 이것은 전기 자동차에 큰 이익을 가져다 줄 것이며, 50 킬로와트시의 배터리 팩에서 400 마일의 변화에 ​​도달 할 것이다. Dhar는 산업 전반의 관점에서 말하고 있었지만 테슬라의 내부 개발은 다른 시각을 계획하고있을 가능성이있다. 머스크 (Musk)는 2017 년 테슬라 투자자들과 이야기하면서 "아마도 킬로그램 당 500 와트 - 어쩌면 5 년이라는 양적 생산에서 4 년 5 년이 걸렸을 것"이라고 제안했다.

테슬라가 기술을 따라 잡을 때까지 머스크는 9 월 조 로간에게 비행기가 "지금은 필요하지 않다"고 말했다. 전기 자동차는 중요하다. 태양 에너지가 중요합니다. 에너지의 고정 저장은 중요합니다. 이러한 것들은 전기 초음속 VTOL을 만드는 것보다 훨씬 더 중요합니다."

Tesla Electric Plane: 어떻게 작동할까요?

에너지 밀도는 비행기가 작동하는 방식에 중요합니다. 머스크는 9 월 조 로간 (Joe Rogan)에게 전자 비행기로 "가능한 한 높게 가고 싶다. 그래서 중력 에너지를 극복해야하기 때문에 배터리 팩에 일정한 에너지 밀도가 필요하다"고 말했다. 에너지가 상승하면 크루즈에 사용되는 에너지가 매우 낮습니다. 그러면 중력의 잠재력이 큰 에너지를 다시 얻을 수 있습니다. "즉,"만약 당신이 정말로 원한다면 예비 연료가 필요하지 않습니다. 왜냐하면 너는 … 높이의 에너지를 가지고 있기 때문이다."

Musk의 비행기는 2014 년 Stephen Colbert에게 설명했듯이 전기 모터를 사용하여 팬을 움직이는 데 중점을 둡니다. 이는 전통적인 제트 엔진에서 볼 수있는 거대한 활주로의 필요성을 줄여줍니다. 주요 쟁점은 더 높은 고도에 도달하는 것입니다.

그는 "9 월에 조 로간 (Joe Rogan)과의 인터뷰에서"당신이 높으면 높을수록 같은 양의 에너지로 더 빨리 갈 것 "이라고 말했다. "어떤 고도에서는 35,000 피트의 항공기보다 마일 당 훨씬 적은 에너지로 초음속 비행을 할 수 있습니다. 그것은 단지 힘의 균형이기 때문입니다."

Tesla Electric Plane: 왜 비행 자동차가 아닌가?

머스크는 실제로 날고있는 자동차에 대해 말했습니다. 2017 년 4 월 TED 토크에서 그는 머리 위 차량의 개념에 대한 불안감을 설명하면서 "그들은 바퀴 달린 바퀴벌레를 서비스 했습니까? 아니면 지나간다는 이유로 날아 와서 단두대가 될 것인가?"

2017 년 2 월, 그는 블룸버그 그는 지루한 회사와 함께 터널을 파다가 도시를 하늘로 데려가는 대신 능력을 키울 수있는 수단으로 파고 들었다. "만약 누군가가 그들의 비행 차를 유지하지 않으면, 그것은 헛소리와 단두대를 떨어 뜨릴 수있다. 당신의 머리 주위에 윙윙 거리는 것들의 결과로 당신의 불안감은 줄어들지 않을 것입니다."

머스크는 또한 도시 중심의 수직 이륙 및 착륙 제트기에 대한 우버 (Uber)의 계획을 기각했다.

집 위의 드론을 좋아한다면, 당신은 머리 위로 날아 다니는 엄청난 수의 "자동차"를 사랑할 것입니다.이 차는 천 배 더 크고 시끄 럽습니다.

- Elon Musk (@elonmusk) 2018 년 2 월 22 일

Musk는 전기 제트기를 고려하고 있을지도 모르지만, 교통 사고를 해결하기 위해 사용하는 아이디어는 눈에.니다.

Tesla Electric Plane: 경쟁이란 무엇입니까?

많은 경쟁자들이 이미 사향을 펀치에 맞기 위해 노력하고 있습니다. 보잉이 지원하는 Zunum Aero는 2022 년까지 12 인승 하이브리드 전기 비행기를 출시 할 예정이며 에어 버스, 지멘스 및 롤스 - 로이스 컨소시엄은 2020 년에 E-Fan X 하이브리드 비행기를 출시 할 계획이다. 여행을 완료하기 위해 하나 이상의 연료 원에

Uber의 VTOL 개념과 마찬가지로 Audi는 Airbus 및 Italdesign과 함께 모듈 식 컨셉트 카에서 작동하며 도시 전역에서 31 마일을 주행 할 수 있습니다.

이러한 것들이 시원한 반면, 짧은 범위는 국제 항해를 처리 할 수있는 디자인을 위해 경기장을 열어 두었습니다. 2016 년 6 월, 뮌헨 공과 대학 (University of Munich)의 설계자는 "릴리 움 제트 (Lilium Jet)"를위한 설계를 공개했습니다.이 승객은 300 마일을 한 번에 250mph의 속도로 주행 할 수있는 비행기입니다. 이 분야의 또 다른 경쟁자는 저렴한 항공기 인 Easyjet입니다. 라이트 제 일렉트릭은 내년 비행 예정인 9 인승기를 Wright Electric과 협력하여 단거리 비행을 장기 목표로 장기간 목표를 설정했습니다.

경주는 하늘에 전기를 공급합니다.

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