테슬라의 소프트웨어 우선 접근법은 자동차의 미래를 보여줍니다.

테슬라는 전기 자동차 혁신의 최첨단에있다. 그러나 기술 스튜디오 및 창업 보육 센터 CTM Insights의 창업자 인 Lou Steinberg는 전기 자동차가 전기 자동차 회사의 유일한 혁신이 아니라고 지적하며 세계 자동차 시장에서 경쟁 할 때 가장 중요하지 않을 수도 있습니다.

Steinberg의 견해에 따르면, Tesla의 가장 중요한 혁신은 실리콘 밸리 방식으로 자동차에 처음으로 접근 한 최초의 회사라는 점에서 비롯됩니다. 소프트웨어 문제입니다. Steinberg는 Symbol Technologies의 CTO 인 "tin wrapped software"의 힘을인지했습니다. Symbol은 하드웨어를 만들었지 만 소프트웨어를 사용하여 다양한 환경에서 작동하는 방식을 조정할 수있었습니다. 유연한 소프트웨어는 하드웨어가 병원에서 한 방향으로 (12 시간 교대로 긴 배터리 수명) 소매점에서 또 다른 방식으로 작동한다는 것을 의미합니다 (데드 존을 극복하기 위해 고출력 라디오).

"나는 누군가가 자동차를 소프트웨어 문제로 취급하는 것을 본 적이 처음 이었기 때문에 모델 S를 구입했습니다."Steinberg가 씁니다. 물론 현대 자동차는 소프트웨어로 가득하지만 빌더는 하드웨어 회사이며 자동차 하드웨어는 제품을 분열 시키거나 심지어 차별화 할 기회가 거의없는 성숙한 시장입니다.

테슬라는 모든 것을 변화 시켰습니다. 처음으로 자동차는 소프트웨어 업그레이드를 통해 시간이 지남에 따라 향상 될 수 있습니다. "내비게이션지도를 제외하고, 내 모든 자동차는 공장을 떠난 날에 대부분 고정 된 기능을 가지고있었습니다."라고 Steinberg는 말합니다. "내 테슬라가 아니야. 매월 더 나은 소프트웨어 업데이트를 제공합니다. 그것은 주차하는 법을 배웠습니다. 그런 다음 더 잘하는 법을 배웠습니다. 집에 올 때 내 차고 문을 엽니 다. 자체 운전 능력이 향상되었습니다. 그것은 스테레오를 개선했습니다. 그것은 도난 방지 기능을 추가했습니다. 1 년 후, 내 차는 내가 구입 한 날보다 안전하고 운전하기가 더 좋습니다. 내 Tesla 운전 경험은 패치 및 업데이트를 통해 개선되고 있습니다."

Steinberg는 다시 한번 "시간이 지남에 따라 성능이 저하 된 자동차"를 사지 않을 것을 맹세합니다. 그리고 테슬라 소유 경험이 향상되면서 대부분의 운전자는 같은 느낌을 갖습니다.

실리콘 밸리 현자 (Sages of Silicon Valley)가 한 또 다른 중요하면서도 간과 된 혁신은 제한된 자원을 확보하는 것입니다. 테슬라 레인저스 (Tesla Rangers) - 고객 위치에서 소액 서비스를 수행하는 모바일 팀이 그 예입니다. 레인저스는 왜 그렇게 혁신적입니까? 서비스 센터에서 자원을 확보하기 때문입니다.

"서비스 센터에서 가장 제한된 부동산은 서비스 베이에 있습니다."라고 Steinberg가 씁니다. "수요가 증가하면 더 많은 기술자를 고용 할 수 있지만 서비스 베이는 위아래로 굴곡질 수없는 큰 자본 투자입니다. 쇼룸에서 두 번째로 중요한 부동산은 주차장에 있습니다. 당신은 판매 할 차로 그것을 채울 수 있지만, 서비스 베이가 사용 가능할 때까지 기다리는 동안 당신은 이미 많은 공간을 차지하여 팔린 차를 많이 갖고 있지 않은 경우에만 판매 할 수 있습니다. 서비스를 기다리는 자동차, 특히 보증 서비스는 판매 및 인도 준비가 된 차량을 군집합니다. 이것에 많은 소유자가 loaner 차를 요구할 것이라는 점을 추가하십시오, 당신은 대부의 함대를 필요로한다. 그것은 모두 비용이 든다."

따라서 테슬라 레인저스는 고객의 편리함뿐만 아니라 제한된 리소스를 최적화하고 자본을 절약 할 수있는 방법이기도합니다. 그것은 자동차를 판매하고 배달하기 위해 주차장을 자유롭게합니다."

그리고 세 번째이자 가장 위대한 혁신입니다. 테슬라는 그냥 차를 파는 것이 아닙니다. 소프트웨어 업계에서는 "사람들은 소프트웨어를 구매하지 않고 로드맵을 구입합니다."라고 말합니다. 즉, 고객, 특히 대기업은 현재 할 수있는 것을 기반으로 소프트웨어를 구매하지 않고 자신감이 앞으로도 계속 향상되고 미래의 필요를 따라갈 것입니다. 일단 당신이 소프트웨어로 차를 생각하면, 당신이 고객에게 제공 할 수있는 능력은 거의 무제한입니다.

"테슬라는 현재 기능을 홍보하는 데에만 국한되지 않습니다."라고 Steinberg는 말합니다. "Tesla와 Musk는 비전을 제시하거나 과도하게 유망한 것으로 판촉 받았지만 미래에 귀하의 차량이 할 수있는 것을 엿볼 수 있습니다. 다시 구매해야하는 다른 차가 아닙니다 … 오늘 당신이 사는 차와 똑같습니다. 내 차는 주차하는 법을 알고 있으며, 언젠가는 자율적 인 운전을 할 것입니다. 왜 그것은 상점 앞에서 나를 내려 놓은 다음 자체 주차 공간을 찾지 않아야합니까?"

많은 주식 시장 관측통들은 TSLA 주식의 높은 가치 평가는 언젠가 회사가 전 자기보다는 이동성과 사회에 더 큰 영향을 미칠 수있는 완전한 자기 주도 능력을 제공 할 것이라는 투자자들의 믿음과 관련이 있다고 생각합니다. 그리고 주식 가격 만이 아닙니다. 메르세데스 또는 BMW는 훌륭한 자동차이지만 일단 구매하면 자동차를 판매 할 때까지 구입 한 차량과 동일한 차량이됩니다. 대신에, 당신은 더 나아지고 나아질 것이고, 결국 스스로를 운전할 수있는 기계를 가질 수 있습니다. 얼마나 더 기꺼이 지불 할 것입니까?

"자동차를 소프트웨어로 취급하고 지속적으로 업데이트를 추진함으로써 테슬라는 로드맵을 판매함으로써 프리미엄 가격을 제시 할 수 있습니다."라고 Steinberg는 결론지었습니다. "다른 제조사들은 점진적으로 혁신을 시도 할 수 있지만, '지루한 엘론 머스크 (Elor Musk)'라는 인물이 트위터에 올랐기 때문에 '점진적 혁신은 실제로 인플레이션에 맞춰 조정됩니다.'

Charles Morris가 evannex.com에 처음 게시 한 기사 EVANNEX는 테슬라 소유자를 위해 애프터 마켓 액세서리, 부품 및 장비를 제공합니다. 플로리다에 본사를 둔이 회사는 최신 테슬라 소식을 담은 일간 블로그도 운영하고있다.