Train smashes right through 18-wheeler in Cibolo, Texas
차례:
일요일 아침 일찍, 뉴욕에서 마이애미로가는 암트랙 열차가 사우스 캐롤라이나의화물 열차와 충돌하여 암트랙 직원 2 명이 사망하고 116 명이 부상 당했으며 케이시의 (문자 그대로) 잠자는 마을 바깥으로 5,000 갤런의 연료를 쏟아 부었다.
암트랙 열차 91 호는 147 기가에 충돌했을 때 선상에 있었다. 주차 된 CSX화물 열차는 사우스 캐롤라이나 케이시에서 오전 2시 35 분경에 열립니다. 성명서를 내린 Amtrak은 "납 엔진은 일부 승용차와 마찬가지로 탈선했다"면서 NTSB (National Transportation Safety Board)는 트위터를 통해 탈선 사고의 정확한 원인에 대한 조사를 시작했다고 전했다.
펜실베이니아 주 체스터 타운의 2016 년 추락 사건에 대한 조사가 끝난 후 NTSB 의장은 "암트랙의 안전 문화가 실패하고 다시 실패하기 시작했습니다 …"라고 말한 암트랙에 대해 가혹한 말을 전했다.
사우스 캐롤라이나 Amtrak-CSX 열차 충돌 장면에서 NTSB pic.twitter.com/oubbUFg28J
- NTSB_Newsroom (@ NTSB_Newsroom) 2018 년 2 월 4 일
이번 주에 두 번째 치명적인 암트랙 기차 추락입니다. 수요일, 공화당 하원 의원을 정책 수련회에 들게 한 열차가 버지니아의 쓰레기 트럭에 충돌 해 트럭 운전사가 사망했습니다.
12 월에 워싱턴 주에 새로운 노선을 개설 한 여객 열차는 워싱턴의 타코마 바깥에있는 육교와 진입하는 고속도로 통행로로 궤도를 뛰어 넘었습니다. 사고로 3 명이 사망하고 100 명이 다쳤습니다.
연방 철도국 (Federal Railroad Administration)의 통계에 따르면, Amtrak은 지난 몇 년 동안 한 달에 약 2 건의 기차 탈선을 경험하여 모든 사고의 1/4을 차지했습니다. 이들 대부분은 사망자가 아니며 뉴욕 타임즈가 12 월에 보도 한 것처럼 "마일 마일, 철도 여행은 도로 여행보다 훨씬 안전합니다."
그럼에도 불구하고 사고는 계속 발생합니다.
왜 Amtrak 사고는 빈번합니까?
대부분의 암트랙 열차는 긍정적 인 열차 제어를 사용하지 않기 때문에 기술적 인 관점에서 보아 적어도 부분적으로는 조작자가 그렇게하지 않으면 주요 순간에 열차를 자동으로 감속하거나 정지시킵니다.
NTSB는 Amtrak이 거의 50 년간 긍정적 인 열차 제어를 채택 할 것을 권고 해 왔으며, 2008 년 캘리포니아 주에서 치명적인 충돌 사고가 발생하여 25 명이 사망 한 이후 미 의회는 철도를 2015 년까지 설치해야 철로를 3 년 동안 완전히 준수 할 것을 요구했습니다.
2018 년에 우리는 소수의 철도 만이 긍정적 인 열차 제어 장치를 설치하게됩니다. 보다 정확하게 말하자면 2016 년 말에화물 추적 장치의 약 16 %와 여객 추적 장치의 24 %만이 PTC를 가동 시켰습니다. 41 %의 여객 기관차와 42 %의화물 열차가이 기술을 인수했습니다. 예를 들어, 뉴저지 중부 노선이 여전히 필요한 곳이 아닌 반면, 아 트 트랙의 바쁜 동북부 회선은이를 준수했습니다.
누가 탓할거야? 민간화물 및 철도 회사는 안전 시스템을 업데이트하는 데 시간이 많이 걸렸으므로 더 큰 문제는 연방 정부와 주정부가 될 것입니다. 연방 정부와 주정부는 산업을 충분히 규제하지 않았거나 충분한 자금을 충당하지 않았습니다 필요한 인프라 업그레이드.
그 대신 필라델피아 외곽에서 발생한 사고로 8 명이 사망하고 240 명의 승객과 직원 중 200 명이 부상당한 뒤 2015 년에 교통과 주택을 다루는 기자 인 조던 프레이드 (Jordan Fraade)가 썼다.
그는 "정부의 막대한 보조금 없이도 수익을 올릴 수있는 중요한 운송 서비스를 기대하는 것은 어리 석다. 수익성이 좋은 대규모 승객 철도 시스템의 예가 몇 가지 있습니다. 1987 년에 민영화 된 일본의 국영 철도가 가장 유명합니다. 그러나 대부분의 선진국은 철도 시스템을 작동시키기 위해 국가 자금을 제공합니다.
트럼프 대통령은 다리와 고속도로를 포함한 미국의 인프라 업그레이드에 1 조 달러를 투자하는 방안을 발표했지만 암트랙 예산 삭감을 제안했다. 그의 인프라 계획은 2018 년 1 월에 마침내 발표되었지만 정확히 무엇이 자금을 조달 할 것인가와 누구에 대한 세부 사항이 부족했습니다.
그 세부 사항은 분명히 의회에서 해결 될 것이다.
역 직원에 의한 추가보고.
테슬라의 첫 자발적 충돌이 자기 주도적 준비 태세를 말해주는 것
문제는 테슬라가 기술이 자연스럽게 준비되기 전에 베타 모드에서 자치권을 선보이면서 총을 뛰어 넘었다는 사실이다.
치명적인 무인 항공기 충돌이 일어날 것임을 보여주는 계산
민간인 무인 항공기 (무거운 무게의 카메라 장착 쿼드 코프 터)가 아직 일어나지 않았기 때문에 항공기와 충돌 할 때 어떤 일이 일어날 지 절대적인 확신을 가지고 아무도 말할 수 없습니다. 그러나 예후는 끔찍합니다. 연방 항공국 (Federal Aviation Administration)은 8 월에 스컹크 된 고양이 접근법을 취하여 다음과 같이보고했다.
외계 생명체에 대한 탐색은 천문학 자들을 충돌이 아닌 확률로 만든다.
SETI 연구소의 SETI 연구 센터 책임자 인 세스 쇼스타크 (Seth Shostak)는 한 번 청중에게 그가 인간이 2 ~ 12 년 안에 외계 생명의 흔적을 발견 할 것이라고 말했었다. "오늘날 우리는 SETI Institute에서 주최 한"지구를 넘어 삶을 찾을 수있을 것인가? "라는 제목의 패널에서 그는 두배 아래로 내려갔습니다.