자동차 산업에서 가장 강력한 인수 8 건

운전자가없는 자동차를 만드는 경주는 값 비싼 인수와 유명 인사 파트너십으로 가득합니다.

전통적인 자동차 제조 회사가 기술 회사와 제휴하여 자율 차량을 개발하는 것을 보았습니다. 파트너십은 지난 2 년간 두드러졌습니다. 이것은 제조업체와 개발자가 미래의 교통이 어디에 있는지보기 시작한 것과 마찬가지입니다.

전반적인 이동성의 새로운 개념은 자동차 제조업체와 기술 회사 간의 경계를 모호하게 만들었습니다. 테슬라는 많은 기술 회사 인 자동차 제조업체의 가장 눈에 띄는 사례 중 하나이며, Google은 많은 자동차 회사가 피부에 가죽을 넣기 전에 자율 기술을 발전시키기 시작했습니다.

1. Toyota와 Jaybridge Robotics

Jaybridge Robotics, 16 명 A.I. 매사추세츠 공과 대학 (Massachusetts Institute of Technology)에서 시작된 소프트웨어 회사는 3 월에 도요타가 인수했다고 발표했다. DARPA 프로그램 매니저 인 길 프랏 (Gill Pratt)이 이끄는 도요타 연구소 (DOT)에 5 년, 10 억 달러의 예산으로 회사의 자율 개발을 추진하고있다.

제이 브리지 (Jaybridge)는 7 년 전에 A.I. 농업 및 광산과 같은 산업 작업용 소프트웨어. Jaybridge의 CEO 제레미 브라운 (Jerebridge Brown)은 3 월 성명서에서 "이 팀은 큰 규모로 나아가는 것을 기대하고있다. 전세계에서 매년 약 125 만명의 교통 사고를 줄이는데 도움이 될 것"이라고 말했다.

2. 제너럴 모터스 및 크루즈

Autonomous technology darling Cruise Automation은 3 월에 샌프란시스코에서 GM의 Autonomous Vehicle Development 팀에 합류했습니다. 크루즈를 가져 오는 데 10 억 GM 달러가 들었습니다.

구매는 GM가 최근에 한 몇 가지 힘 움직임 중 하나 일뿐입니다. 2016 년 초, GM은 승강장 우회 회사 인 Lyft에 5 억 달러를 투자했으며, 두 회사는 자율 차량으로 작업하고 있음을 알게되었습니다. 회사는 2017 년에 앱 - 소환 된 자치권이있는 시보레 볼트 (Chevy Bolt 's)를 선보일 계획이다.

3. Tesla와 Mando와 Mobileye

Tesla의 자동 조종 장치는 틀림없이 오늘날 도로에서 가장 앞선 자율 시스템입니다. 회사는 하루에 약 백만 마일의 데이터를 수집하기 때문에 개발이 빠르게 진행되고 있습니다.

테슬라는 이스라엘 기업인 모바일 아이 (Mobileye)에 의존 해왔다. 물론 Tesla의 반자동 기술은 아무런 문제없이 이루어지지 않았습니다. Tesla는 Mando Corporation과의 파트너십을 통해 "실패 방지 (fail-safe)"자율 시스템을 구축하기 위해 노력하고 있습니다.

4. 폰디 니스와 뉴 노노 미

포드 (Ford) 회장 빌 포드 (Bill Ford)가 창립 한 벤처 캐피탈 회사 인 폰타 날리스 (Fontinalis)는 자율적 인 자동차 회사 인 뉴 노니 (NuTonomy)의 큰 팬이다. 폰 틸리 스는 수천 달러의 투자비를 두 번이나 투자 했으므로 뉴요니의 목표는 2018 년까지 싱가포르의 거리에 자치 택시를 설치하는 것입니다.

Fontinalis는 Bill Ford의 참여에도 불구하고 회사가 포드의 일부가 아님을 분명히합니다. 포드가 올해 발표 한 포드 스마트 모빌리티 LLC (Ford Smart Mobility LLC)의 자회사와 매우 유사하게 들리는 "차세대 이동성 기회에 투자하는 것"도있다. 그런 긴밀한 관계로, 포드가 신경학이 무엇을하고 있는지를 면밀히 주시하고 있다고 상상하기는 어렵지 않습니다.

5. Apple과 Chris Porritt

애플과 테슬라는 직원들을 교환하는 습관이있다. 엘론 머스크가 애플을 "테슬라 묘지"라고 불렀기 때문이다.

가장 주목할만한 것 중 하나는 테슬라 (Teesla)의 "특수 프로젝트"를위한 차량 엔지니어링 크리스 포릿트 (Chris Porritt) 전 부사장의 애플 채용이다. "특별 프로젝트"는 애플의 프로젝트 타이탄 (Project Titan) 일 수있다. Apple이 자율적 인 자동차 게임에 참여하기를 원한다는 증거가 점점 더 많이 나오고 있으며 Porritt의 고용은 Apple에게 스타일로 자동차를 설계하는 방법을 알고있는 사람을 제공합니다.

애플은 최근 중국 승용차 회사 인 Didi Chuxing에 10 억 달러를 투자한다고 발표했다.

6. 우버 (Uber)와 카네기 멜론 (Carnegie Mellon) 대학교

Uber는 피츠버그의 Uber Advanced Technologies Center에서 CMU와 2015 년 2 월 "전략적 파트너십"을 발표했습니다. 이 파트너십은 Uber 개발자가 CMU의 명망있는 National Robotics Engineering Center의 교수진과 학생들과 함께 "매핑 및 차량 안전 및 자율 기술"작업을 위해 만들어졌습니다.

Uber는 CMU의 최고 연구원 40 명을 고용하고 자율적으로 수정 된 Ford Fusion을 도로에 설치했습니다.

7. 닛산과 NASA

2015 년 1 월 Nissan과 NASA는 "자율 주행 시스템, 인간 - 기계 인터페이스 솔루션, 네트워크 지원 응용 프로그램 및 소프트웨어 분석 및 검증"에 초점을 맞춰 5 년간의 연구 제휴를 발표했습니다. 두 회사 모두에게 윈 - 윈입니다. 일부 정부 지원 및 NASA는 자율적 인 로버의 일부 기업 기금 기술을 확보합니다.

"NASA와 닛산의 업무 - 우주와 지구를 연계한 우주 비행과 우주 비행은 비슷한 도전에 의해 연결되어있다."라고 Nissan의 Carlos Ghosn 사장 겸 CEO는 성명서에서 밝혔다. "이 파트너십은 2016 년부터 2020 년까지 점차적으로 소비자에게 소개 할 안전하고 안정적이며 신뢰할 수있는 자율 주행 기술 개발을 가속화 할 것입니다."

8. BMW와 Baidu

BMW는 2014 년에 중국 최고의 검색 엔진 회사 인 Baidu와 파트너 관계를 맺었습니다. 목표는 2015 년 말까지 반자동 프로토 타입을 제작하는 것이 었습니다.

2015 년 12 월, 3 시리즈 BMW는 베이징에서 18.6 마일 도로를 휘젓 렀습니다.

이 모든 것은 자율 기술이 차후보다 빨리 발표되고 있음을 보여줍니다. 이제 대중의 인식은 자동차 산업에서 과대 광고를 따라 잡아야합니다.