보고서 : 치명적인 자동 조종 장치 충돌 후 테슬라 조사 SEC

증권 거래위원회 (SEC)는 테슬라가 5 월에 치명적인 오토 파일럿 (Autopilot) 추락 사고에 대해 투자자들에게 알리지 않기로 결정했을 때 테슬라가 법을 위반했는지 조사 중이다. 월스트리트 저널.

5 월 7 일 40 세의 조쉬 브라운 (Josh Brown)은 테슬라 모델 S가 세미 트럭으로 추락했을 때 사망했다. Brown의 자동차는 현재 베타 모드 인 Teslas Autonomous Autopilot 기술을 사용하고있었습니다. Tesla는 Autopilot 기술에 대한 조사를 위해 National Highway Traffic Safety Administration에 알렸지 만 더 많은 주식을 판매하기 전에 투자자에게 충돌을 공개하지 않았습니다.

이제 SEC는 투자자가 충돌에 대한 정보를 알 권리가 있는지를 결정하는 초기 단계에있다. 익명의 소식통은 월스트리트 저널. SEC 웹 사이트는 허위 진술 또는 생략 정보를 조사로 이어질 수있는 일반적인 위반으로 열거합니다.

테슬라 대변인은 일지 SEC가 회사에 연락하지 않았다고 SEC는 일지.

그러나 엘론 머스크 (Elon Musk)는 테슬라의 결정을 7 월 초 공개적으로 옹호했다. 재산 SEC 조사를위한 근거를 암시했다. 머스크는 자신이 선호하는 공개 통신 수단 인 트위터를 통해 반응을 보였습니다. 그는 펀치를 당기지 않았습니다.

@alansmurray 네, 그것은 당신에게 물질적이었습니다 - 학사 기사는 귀하의 광고 수익을 증가 시켰습니다. 시장에 나타난 것처럼 TSLA에 중요한 영향을 미치지 않았습니다.

- Elon Musk (@elonmusk) 2016 년 7 월 5 일

SEC의 조사는 항상 사적으로 수행됩니다. 수사가 완료되면 연방 법원에 기소 될 수 있습니다. 그러나 SEC 웹 사이트에는 SEC 및 조사 대상 회사가 "많은 경우에"재판없이 정착한다고 명시되어 있습니다.

테슬라가 법원에 파견 될지 여부는 추락에 대한 정보가 판매 전에 주가에 영향을 미쳤는 지 여부에 대한 SEC의 판결에 달려있다. 테슬라는 NHTSA에 충돌 사실을 통보 한 지 2 일 만에 그런 주식 판매를했다.

Tesla는 충돌이 주식 가치에 영향을 줄지에 관해서는 다소 일관성이 없었습니다. 테슬라의 3 월 증권 거래위원회 (SEC)에 제출 한 자료에 따르면 오토 파일럿 충돌에 대한 정보는 "우리 제품과 사업에 대한 상당한 부정적인 홍보로 인해 우리의 브랜드, 사업, 전망 및 운영 결과에 심각한 악영향을 미칠 수있다"고 밝혔다.

그러나 7 월 6 일 테슬라 블로그 포스트는 이전의 성명서를 "상용구"와 "명백한 것"이라고 불렀다. 블로그 포스트는 사고가 주가에 영향을 끼치 지 않았다고 주장했다. 주가는 테슬라 주가가 상승한 이후 사실로 보였다. 테슬라가 공개적으로 충돌을 인정한 후

Autopilot은 대중이 이용할 수있는 가장 진보적 인 자율 주행 기술 중 하나이며 SEC 조사의 선례는 자율 기술을 연구하는 다른 회사에도 적용될 수 있습니다.

회사가 모든 자율적 인 충돌을보고하도록 강요되면 자동차 제조업체의 주가가 급락 할 수 있습니다. 전통적인 자동차 제조사는 안전 결함을 NHTSA에보고해야하지만 운전자 ​​오류가 아닌 자동 조종 장치의 결함으로 인한 사고가 더 어렵다는 것을 증명해야합니다. SEC 조사가 자율적 인 사고를 신고해야하거나 벌금을 부과해야한다는 선례를 제시하면 기업의 투자를 방해 할 수 있습니다. 그러나 Google은 이미 모든 사고를 월간 자치 보고서에보고하고 있으며 혁신을 늦추지 않았습니다.

SEC가 선택하는 것에 관계없이, Tesla는 자동 조종 장치 개발을 늦출 준비가되어 있지 않습니다.

테슬라는 블로그에서 "인간보다 더 나은 문턱이 넘어서고 내부적으로 강건하게 검증되었다는 사실을 감안할 때, 통계적 필연성에 대한 뉴스는 이전에 오토 파일럿 시스템에 관한 어떤 진술도 크게 변경시키지 않았다. 능력, 또는 도로 안전에 대한 순 영향"

다시 말해, 자동 조종 장치 충돌은 항상 발생해야하지만 Tesla는 여전히 인공 지능 운전자입니다.