Google의자가 운전 차량으로 수백 명의 사이클 운전자가 1 년을 절약 할 수 있습니다.

Google의자가 운전용 자동차는 자전거 타는 사람을 피하는 방법을 배우고 있으며 회사는 이번 주에 발표 한 월간자가 운전 자동차 보고서를 씁니다. 도로에있는 사람들의 대다수가 동력 차량에 있거나 모터 차량에 있기는하지만 자전거 타는 사람과 관련된 사고는 너무 자주 발생하기 때문에 중요합니다.

2014 년에 자동차 사고로 5 만 명이 넘는 자전거 사고가 났으며 726 명이 사망했다고 National Highway Traffic Safety Administration에서 발견했습니다. 이는 전체 차량 사망자의 2 % 이상이며 2005 년 이후로 그 비율이 증가하고 있습니다.

그래서 Google은 자체 주행 차량에 모든 모양과 크기의 자전거 타는 사람과 손의 신호를 인식하도록 가르쳤습니다.

Google의 자동차를 감싸고있는 센서는 자전거 타는 사람이 차선으로 들어서 문이 열린 주차 된 자동차를 피할 때 읽을 수 있습니다. 때로는 물건들이 방해가되기도합니다. 사이클리스트는 자전거 차선의 모든 물건, 사람 및 장소를 피할 때 Google을 염두에 두어 Google에 감사 할 수 있습니다.

그러나 구글의 피아트 미니 밴 중 하나가 자전거 경주 중이고, 100 명 이상의 자전거 운전자가 밴 주위에 바퀴벌레를 일으키면 차량 반대 시위가 일어날 수 있습니까? 센서도이를 처리 할 수있는 장비가 갖추어져 있습니다.

자전거 타는 사람들이 어떻게 돌아 다니는지 인식하는 것이 자율 차량의 미래를 결정 짓는 중요한 요소입니다. 자전거 타기는 점점 더 인기를 얻고 있습니다. 특히 도시 지역에서는 더욱 그렇습니다. 뉴욕시 교통국은 매월 778,000 명의 뉴요커가 적어도 몇 번 타고 있으며 매일 40 만 건 이상의 여행이 이루어짐을 발견했습니다. 2010 년부터 2014 년까지 브루클린 만해도 자전거를 타는 사람의 수는 75 % 증가했습니다.

뉴욕이 더 많은 사람들이 자전거를 타는 유일한 곳이 아닙니다. 더 많은 라이더와 함께 더 많은 사망자가 발생합니다. 2005 년 이후 자동차 관련 사망자 수 (자동차와 자전거 모두)가 감소한 반면, 자전거 사고 사망자는 증가하거나 동일하게 유지되었습니다. 2005 년에는 총 786 명의 자전거 운전자가 사망했으며 이는 1.8 %였다. 통계가 가능한 최신 연도 인 2014 년에 726 명이 사망했습니다. 숫자는 더 적지 만 총 사망자의 비율은 2.2 %로 높았다.

자전거 안전은 차량 안전과 함께 증가하지 않았습니다. 엘론 머스크 (Elon Musk)가 최근 트위터에서 테슬라 (Tesla)의 혐오자들에 대해 지적한 바입니다.

@samabuelsamid 비 점유자의 사망을 배제하는 데는 잘못입니다. 자동 조종 장치는이 자전거 운전자가 사망하지 못하게했을 것입니다.

- Elon Musk (@elonmusk) 2016 년 7 월 5 일

자율 차량 기술은 생명을 구할 것입니다. 그러나 이동성은 승용차를 타는 사람들보다 더 크며, Google은 자율 주행 차량이 자전거 타기에서 자신의 공평한 분배보다 더 많은 것을 차지하면서 참을성있게 경주 할 수 있는지 확인하기 위해 노력하고 있습니다.