2018 : 트럼프가 디트로이트의 자동차 산업을 도왔다 고 주장하는 법

도널드 트럼프 (Donald Trump) 대통령은 미국 자동차 업계의 승리를 주장했다. 트럼프는 화요일 연맹 연설에서 업계가 회복하는 데 도움이 된 정부 조치에 대해 언급했다. 그의 행정부는 출범 한 이래로 우주에서 두 가지 큰 움직임을 보이고 있지만 그 효과는 불확실하다.

"트로프는 디트로이트에서 미국의 자동차 운전자를 불구로 만든 정부의 명령을 중단했기 때문에 모터 시티가 엔진을 다시 한번 가동시킬 수있게되었습니다. "많은 자동차 회사는 현재 미국에서 수십 년 동안 보지 못했던 식물을 건설하고 확장하고 있습니다. 크라이슬러는 멕시코에서 미시간으로 주요 공장을 옮기고있다. 도요타와 마쓰다는 앨라배마에 공장을 개방하고 있습니다. 머지 않아 식물들이 전국으로 퍼져 나갈 것입니다."

트럼프가 자동차 업계에서 가장 눈에 띄는 조치는 2017 년 3 월에 발표 된 배출 중간 고시 검토의 회귀였습니다. 이는 기업 평균 연비라고 불리는 것에 관한 규칙을 변경하는 데 중점을 둡니다. 오바마 행정부의 규칙에 따라, 자동차 회사는 평균 등급을 충족시키기 위해 자동차 범위 내에서 연료 효율성을 균형있게 조정해야합니다. 평균은 판매량에 가중되므로 자동차 제조업체는 준수하기에 충분한 고효율 차량을 판매해야합니다.

오바마 좌파 직전에 갇혀 있던이 규칙은 2025 년까지 갤런 당 54.5 마일을 목표로했다. 원래이 규정은 자동차 제조사들이이 목표를 달성 할 수 있도록하기위한 중기 평가로 설정되었지만 정부는 조기 검토를 진행하여 그 자리에 규칙.

기업 평균 연비는 새로운 것이 아닙니다. 이 평가는 1973 년 아랍계 석유 수출 금지 기간 동안의 가스 부족을 막기 위해 처음으로 도입되었습니다. 부시 행정부는 2007 년에 교통부가 2020 년 이후에 '최대 실현 가능'수준을 유지하도록 지시 한 법안에 서명했습니다.

중간 고사 외에도 Trump는 새 연방 세법을 도입하여 세율을 35 %에서 21 %로 낮췄습니다. 피아트 크라이슬러는 운전을 미시간으로 옮긴 이유라고 지적했다. 그러나 일부 분석가들은 이번 조치가 북미 자유 무역 협정의 재협상의 결과 일 가능성이 높다고 믿고 있으며, 미시간 대학교 경영학 교수 에릭 고든 (Erik Gordon) 탈북자 자유 언론 트럼프는 "깜짝 놀라게 한 자동차 회사"가 미국에서 조립하도록했습니다.

토요타 움직임이 취임 후에 발표 되었기 때문에 행동은 비즈니스에 불분명 한 영향을 미쳤다. 그럼에도 불구하고, 트럼프는 그의 정책을 일하는 것으로 선전했다.

트럼프는 "미국인들은 청문회에 익숙하지 않은 뉴스 다. 수년 동안 기업과 직장은 우리를 떠나기 만했다"고 말했다. "하지만 이제 그들은 돌아오고 있습니다. 흥미로운 진보가 매일 일어나고 있습니다."