무인 자동차 디자이너가 Pullman Palace Car Company에서 배울 수있는 것

금박의 시대에 인기있는 고급 철도 코치 인 풀먼 자동차 (Pullman Car)는 운전자가없는 자동차에 대한 흥미로운 역사적 전례를 제공합니다. 어쨌든 풀맨은 사람들에게 조금이라도 묻는 동안 편안함과 편안함을 얻었습니다. 소유자는 운전자가없는 것과 마찬가지로 사람들을 먹고 마시고 잤으며 풀먼 자동차에서 헤어졌다. 기술은 비슷하지 않지만 여행의 개념은 위로가 아닙니다.

1863 년, 뉴욕을 통한 열렬한 불만을 토로 한 열차 타기로 흥분한 조지 풀먼 (George Pullman)은 시카고로 여행하여 풀먼 박물관 (Pullman Museum)에 따르면 스프링 필드 (Pullman Museum)에 첫 번째 모델 인 풀먼 (Pullman) 자동차를 건설했습니다. 그것은 테스트 차량의 높은 가격에 부응하여 인플레이션에 맞게 조정 된 $ 300,000 이상입니다. 현재 최고급 소비자 인 테슬라조차도 약 15 만 달러가 소요됩니다.

Pullman의 호소는 거대했습니다 (그리고 Pullman, 19 세기 후반의 사향, 날카로운 과대 광고). 1880 년 Pullman의 코치는 수면 용 식당, 식당 및 식당가, 부엌이 딸린 호텔 형 자동차를 제공했습니다. 가까운 장래에 자율 차량으로 잠을 자지 못할 것입니다. 규제가 완화됩니다.하지만 이동 중에도 먹는 것은 분명히 중요한 일이 될 것입니다.

흥미로운 부분은 다음과 같습니다. Pullman은 자동차라는 새로운 기술로 시장 점유율을 잃었습니다. 왜, 모델 T의 자유를 가지고있을 때, 지휘자를 기다리며 생각하고 있었습니까? 그러나 잃어버린 열차의 공통된 문화가 있다면 아마도 수정되지 않으면 자율 차량에 반영 될 것입니다. 그것의 지지자가 그것을 말하는 것을 듣기 위하여 공유 함대, Uber-fies는 운전자가없는 차를 과다 능률적 인 체계, 더 싼 아마 방출 및 더 적은 방출을 분출하는 것으로 능가한다. 텍사스 오스틴 대학 (University of Texas)의 2013 년 모델에서는 단일 자동차의 거리가 늘어남에 따라 배기량 감소가 약 10 % 증가했지만 단일 상용 자치 차량이 11 대의 기존 자동차를 대신 할 수있었습니다.

Pullman의 종말에 대한 질문: Pullman 자동차가 사람들이 자동차만큼 좋아하지 않거나 편리하지 않았기 때문에 Pullman 자동차가 인기를 잃었습니까?

그건 정말 수사학적인 질문이 아닙니다. 모델 T를 운전하는 것이 시원할 때가 있었지만, 결코 그렇게 편안하지 않았습니다. 자동차는 단지보다 효율적인 분산 네트워크였습니다 (차를 열차에 연결하지 않고 철도 마당에 두었습니다). 하루가 끝날 때 부유 한 사람들은 기꺼이 자신들의 조건에 따라 장소를 얻으려면 주문 제작과 덫을 포기할 용의가있었습니다. 그들은 여전히 ​​더 고급스러운 선택권을 가질 수 있었지만, 값싼 사람들은 그들이 떠날 수 있기 때문에 의미를 가졌다. 지금.

그리고 그것은 운전자없는 자동차 네트워크 대 운전자없는 자동차 소유권입니다. 네트워크는 빠르며 소유권은 좀 더 매력적일 것입니다. 글래머에 베팅하는 것은, 과거가 서곡 (스포일러: it is)이라면, 나쁜 호출 일 것입니다.

Google가 운전자없는 택시 경주에 모두 들어갈 이유가 있습니다. 그들은 사치품을 대체하고 싶지 않고, 단순히 원하는 명품 사람들에게 실제로 원하는 것을 제공합니다. 효율성.