트럼프의 새 자동차 오염 계획이 어떻게 시장을 두 개로 나눌 수 있었는지

정치는 본질적으로 더러운 게임이지만 트럼프 행정부의 최근 발표는 일부 주에서는 너무 멀었다. 목요일 트럼프 팀은 오바마 행정부가 부과 한 자동차 오염 규제를 약화시킬 계획을 발표했다.

이 발표는 행정부가 계획대로 진행한다면 고소하겠다고 위협 한 20 명의 주 법무 장관으로부터 응답을 촉발 시켰고, 트럼프에 의해 빗나간 환경 문제에 대한 충돌 과정에 당사자들을 설정했다. 전투가 진행되면 자동차 시장을 두 개로 나눌 수 있습니다.

제안 된 규칙

EPA가 목요일 아침에 발표 한 트럼프의 제안 된 규정은 오바마 대통령이 오염을 줄이겠다는 계획에 따라 중단 될 계획이다.

• 그들은 2025 년 평균 연비가 갤런 당 54.5 마일이되도록 의무화 된 2012 년에 설정된 연료 효율 표준을 동결시킬 것입니다. 얼어 붙은 표준은 갤런 당 37 마일의 2020 년 수준이 될 것입니다.

• 그들은 또한 캘리포니아가 더 엄격한 배출 가스 배출 기준을 설정하도록 허용하는 연방 면제를 취소하고, 나머지 12 개 주에서 뒤따라 오바마의 방출 규칙에 대한 모델이되었다.

트럼프 정부는 자동차 제조업체가 안전을 위해 더 많은 자금을 투자 할 수 있도록 허용함으로써 자동차 가격을 낮추고 판매를 늘리고 생명을 구할 것이라고 규정하고 있습니다. 물론, 오바마 행정부는 같은 분석을하고 반대 결과를 발견했다.

앞서가는 길

제안 된 규정의 발표와 함께, 20 개 주 (州)는 트럼프 행정부를 고소하겠다고 위협했다. 성명서에서 뉴욕 검찰 총장 Barbara D. Underwood는 "이 결정은 우리 주민을 보호하기위한 수 십 년간의 협력적인 주 및 연방 조치를 뒤흔들었다"면서 전례가없는 트럼프의 강한 무장으로 본 것을 강조했다. 우리는이 무모하고 불법적 인 계획에 브레이크를 걸기 위해 법정에 갈 준비가되어 있습니다."

이 소송이 진행된다면 미국의 자동차 시장을 분단으로 보냅니다.

2009 년에 EPA, 캘리포니아 및 자동차 업계는 캘리포니아주의 엄격한 규정에 따라 자동차 시장을 통일시켜 캘리포니아주의 배출 기준을 연방 배기 가스 배출 기준에 적용하는 계획을 이행하기로 합의했습니다. 캘리포니아주는 여전히 더 엄격한 규정을 계속 지킬 수 있었지만 통합 계획을 따르는 데 동의했습니다.

트럼프의 제안에 따르면 캘리포니아는 자체 기준을 부과 할 수있는 지속적인 권리로 기꺼이 싸우고 있습니다. 행정부가 계획대로 진행한다면, 계속되는 전투는 두 가지 다른 규칙을 만들 수 있습니다. 결정을하지 않고도 양 당사자가 계속해서 자신의 규칙을 적용 할 수 있으며, 자동차 산업에 대해 더욱 두려워 할 수도 있습니다. 법원의 결정은 캘리포니아 또는 다른 주정부의 권리를 침해 할 수 있습니다. 별도의 규정이있는 두 개 이상의 자동차 시장을 초래합니다.

그런 전망을 염두에두고, 자동차 제조업체들은 협력을 촉구합니다.

오토 얼라이언스와 글로벌 자동차 업체 대표는 공동 성명서에서 "실질적인 협상이 시작될 때가됐다"고 밝혔다. "우리는 캘리포니아와 연방 정부가 미국의 운전자의 요구를 충족시키면서 차량 효율 표준을 지속적으로 향상시키는 상식적인 해결책을 찾도록 촉구한다."